汽溫 10min 內下降 50°C 該不該打閘停機？

時間：2023/8/17閱讀：2390

汽溫 10min 內下降 50°C 該不該打閘停機？

二十五項反措之防止汽輪機大軸彎曲事故：汽輪機發生下列情況之一，應立即打閘停機，其中的一條要求：機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在10min內突然下降50℃，應立即打閘停機。調峰型單層汽缸可根據制造商相關規定執行。

現在許多電廠在DCS內都做了這條保護邏輯，但有些人根據機組運行經驗認為：此保護應該根據機組當前的主汽過熱度來判斷是否動作，如果主、再熱蒸汽過熱度大于100℃，而在10分鐘后即使下降50℃，主、再熱蒸汽過熱度仍然超過50℃，那么就沒有必要跳機；而如果主、再熱蒸汽過熱度小于100℃，在10分鐘后下降50℃，才有必要跳機。

實際上這么考慮是片面的，因為正常運行中，根據蒸汽壓力換算，主蒸汽過熱度都在150℃以上，再熱汽過熱度更是在200℃以上。如果按上述過熱度只要大于50℃就安全的說法，那明顯是錯誤的。因為這時的蒸汽已經接近于濕飽和狀態，濕度將越來越大，如果還不盡快停機或采取降壓升溫手段，那么汽輪機很可能將受到巨大的水沖擊，導致嚴重損壞。

其實，正常運行中蒸汽溫度驟降的后果不僅僅考慮汽機進水這么簡單。溫度大幅的下降過程其實也是對汽機金屬部件的一個急劇冷卻過程，產生的熱應力是相當大的，特別是調節級和中壓進汽持環處。此時機組的脹差，軸向位移，上下缸溫差以及振動都會產生變化，對機組的安全運行帶來嚴重危害。

所以，不論機組有沒有設這個保護，運行中當發現蒸汽溫度發生驟降幅度很大且短時間無法控制其下降趨勢時，為了確保汽輪機安全，我們都應該果斷打閘停機。

（來源：汽機調試）

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