張劍飛在致辭中表示，長沙磁浮工程建成后不僅將實現高鐵與航空兩大現代交通運輸體系的無縫對接，構建"空鐵聯運"一體化網絡，推動長沙建成國內集高鐵、航空、城際鐵路、中低速磁浮交通、地鐵、高速公路等綜合交通于一體的現代化樞紐城市；還將借助其*的產業與資源優勢，核心技術工程化和研發成果商業化的不斷突破，為湖南、為長沙帶來新興產業的蓬勃發展，加速促進湖南制造、湖南技術、湖南品牌走向全國、走向世界。
18日，*條具有自主知識產權的中低速磁浮交通線路--長沙磁浮工程正式開工。線路2016年上半年建成通車后，我國將成為*二個擁有這種先進軌道交通運營技術的國家。屆時，乘客從長沙火車南站至長沙黃花機場T2航站樓，僅需約10分鐘。省委常委、市委書記易煉紅宣布項目開工，副省長張劍飛，中國鐵建股份有限公司董事長、黨委書記孟鳳朝致辭，省政府副秘書長虢正貴主持開工儀式，市領導胡衡華、陳獻春、姚英杰等出席。
"與從德國引進的上海高速磁浮列車不同，具有中國自主知識產權的中低速磁浮列車是一種高性價比的交通系統。"中國鐵建鐵四院分管該項目設計的副總工程師郭志勇說，"地鐵等城市軌道交通每公里的造價一般在5億至8億元之間，而這種磁浮交通每公里造價為1.5億至2.5億元，前期建設投入及后期運營維護成本都大為降低。"
