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球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，經(jīng)過研磨方法批改；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先選用“外表工程"方法填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以層變薄或漏油出鋼基。

平面配流方法的磨擦副能夠精度比較高的路徑上進(jìn)行研磨。

缸體和液壓泵在研磨前，應(yīng)先測量總厚度規(guī)范和應(yīng)當(dāng)研磨掉的規(guī)范，再賠償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤研磨量較大時(shí)，研磨后應(yīng)從頭熱處理，以淬硬層硬度（見表2）。

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表2 柱塞泵件硬度規(guī)范涂好油配流盤平放在路徑或平板玻璃上，再把缸體放在配流盤上，在缸孔中寫入柴油，要間隔注油，即一個(gè)孔注油，一個(gè)孔不注油，查詢4h以上，柱塞孔中柴油無走漏和勾通，說明缸體與配流盤研磨合格。

缸體與配流盤批改后，可選用下述方法查看協(xié)作面的走漏情況，即在配流盤面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盤平

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