型號：TD-Y8300T儀器用于測定汽車及點燃式航空發動機用汽油抗爆性能，*符合ASTM D2699、ASTM D2700（同時覆蓋GB/T5487、GB/T503標準要求），采用標準參比燃料與被測試樣進行同等對比的試驗方法，設計辛烷值測試范圍為40～120。該儀器的穩定性和可靠性，以及在試驗操作的便利性、結果的準確性和穩定性上均可以達到水平。
參數
| 汽缸內徑 | 82.55mm | 氣缸沖程 | 114.3mm | 進氣濕度控制范圍 | 3.56~7.12g水/kg干空氣 | ||||
| 壓縮比調節范圍 | 4:1~18:1 | 氣門 間隙 | 進氣門 | 0.20mm | |||||
| 發動機 轉速 | 馬達法 | 900±9r/min | 排氣門 | 0.25mm | |||||
| 研究法 | 600 ±6r/min | 火花塞間隙 | 0.50mm | ||||||
| 進氣 溫度 | 馬達法 | 38℃可調，精度±2.0℃ | 氣缸冷卻水溫度 | 100±1℃（一次試驗±0.5℃） | |||||
| 研究法 | 52℃可調，精度±1.0℃ | 潤滑油壓力 | ≥0.15MPa | ||||||
| 點火提 前角 | 馬達法 | 24±0.1°（ε=5.5），可調 | 潤滑油溫度 | 57±8℃ | |||||
| 研究法 | 13° | 曲軸箱壓力 | -0.245~-1.470kPa | ||||||
| 馬達法混合氣溫度 | 141~165℃可調，精度±1℃ | 發動機循環水溫 | ≤室溫+10℃ | ||||||
| 重復性 精度 | 馬達法 | ≤0.3/M（85~90） | 再現性 精度 | 馬達法 | ≤1.1/M（85~95） | ||||
| 研究法 | ≤0.2/R（85~95） | 研究法 | ≤0.7/R（90~100） | ||||||
| 整機功率 | 8.5KW | 設備尺寸W*D*H | 1600*720*1700mm | 整機重量 | 900KG | ||||
特點：
1.符合ASTM D2699（研究法）和ASTM D2700（馬達法）標準（覆蓋GB/T503，GB/T5487），馬達法和研究法兩種工況實現快速切換，操作簡便易行；
2.儀器實現ASTM和國標要求的相關操作功能，特別適用壓縮比法，也支持內插法評油；
3.發動機采取整體式冷卻夾套設計，機械性能穩定可靠；
4.配置四個儲油罐，其中一杯配冷卻套和帶冷卻套件的旋轉閥；
5.采用激光非接觸測量壓縮比，不受溫度影響，較傳統方法測量精度高一個數量級；
6.爆震傳感器按工業標準設計，特別設計的信號變送器，確保了爆震傳感器的互換性；
7.嚴格依照標準配置獨立爆震表，按標準要求調節爆震信號，提供量程規范的爆震強度顯示，評油時滿足標準要求的展寬和標準爆震強度；
8.采用精密旋轉編碼器技術實現精確點火控制，點火角調節無需機械調整；
9.自動檢測環境氣壓，實現在測試過程中實時自動補償，并內置辛烷值與壓縮比的關系曲線，可由面板打印機輸出試驗結果，并支持接入LIMS系統；
10.配置大容量空氣調節單元，具備兩級溫控功能，提供符合標準的無塵、干燥、恒溫氣體；
11.配置潤滑油預熱模塊，預熱時間控制在30分鐘以內，潤滑油分粗、精兩級過濾；
12.配置低功耗高效能循環散熱裝置，裝置功耗低于0.4kW，免維護；
13.整機采用結構化設計，控制系統采用模塊化的控制器，增強可靠性的同時使得日常保養、維護和故障處理輕松便捷；
14.采用可調式觸摸屏操控臺，操作界面集成度高，各種實時狀態監控信息一目了然，采用試驗步驟引導式操作按鈕設計，美觀易學；
15.實時顯示100S爆震強度趨勢曲線，軟件操作提示及時清晰，自動記錄開機時間和累計運行時間，并自動進行保養維護提示。
16.系統機械及運動部件都有限位互鎖等硬件保護，操作面板上設置緊急停止按鈕，并設有操作員隔板，軟件操作界面上都有醒目的儀器安全提示，儀器安全標識標志清晰完備；
17.儀器配置消聲裝置，有效地消除運行過程中的噪聲，確保試驗室的安靜；
18.儀器對發動機廢氣排放進行專門處理，使之達到排放標準，也保證了試驗室的環境。
