滑參數停機過程中上、下缸溫差大危害滑參數停機過程中上、滑參數停機就是在降低機組負荷的同時，選擇一定的速率降低蒸汽壓力和溫度，以達到充分利用機組余熱和充分冷卻汽輪機，縮短檢修工期的目的。    

     由于大功率汽輪機的部件和高壓管道及其附件必須有較厚的金屬結構，以便承受很高的壓力，在額定范圍內較大的壓力變化不會引起損壞事故。但是厚重的金屬部件在快速冷卻時，其各部分的溫度變化總是不均勻的，溫度的不均勻，使熱膨脹也不均勻。而作為部件的整體是有連續性的，各部分互相之間有著相互的約束和牽制作用。    

     這樣熱的部分膨脹不出去，受到了壓縮，冷的部分被拉長，因而在部件內部產生了熱應力。一般來講，機組在滑參數停機過程中普遍存在上、下缸溫差，且上缸溫度高于下缸溫度，上缸的金屬受熱膨脹量大于下缸的金屬受熱膨脹量，因此在機組滑停過程中嚴格控制上下缸溫差≯42℃，高≯56℃，若超過此極限，嚴重時會造成汽缸性變形，汽封齒磨損，汽輪機動靜部分摩擦，機組振動突增等損壞設備的事故發生。    

     在機組開始滑參數停機前退出高加運行使中壓缸上、下缸處在相同工況下運行，來控制上、下缸溫差，至機組滑停結束打閘停機時，能夠保證汽輪機缸溫在較低的水平，以便汽輪機快速冷卻裝置能夠投入，以縮短停機冷卻時間，減少檢修工期。