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1分鐘讀懂|船舶行業(yè)VOCs廢氣排放特點簡述

來源:北京中恒安科技有限公司   2022年03月23日 09:33  

船舶涂裝上較為關(guān)鍵的工藝手段,在施工過程中會產(chǎn)生大量的VOCs,造成了較為嚴(yán)重的污染與影響。現(xiàn)階段,在船舶分段、碼頭、船臺、船塢涂裝等方面,均會產(chǎn)生不同程度的VOCs。VOCs主要成分就是甲苯、二甲苯等。

在船舶的型鋼及鋼板的預(yù)處理中,通常是采用流水線方法進行作業(yè)、控制。而分段的涂裝是在車間里施工,是比較容易轉(zhuǎn)變成VOCs有組織的排放區(qū)域模式。而在碼頭、船臺等涂裝,其施工空間是開放的,屬于無組織排放區(qū)域。

然而,在船舶涂裝的VOCs處理方面,仍存在一些困難/問題:

首先,涂裝車間空間大,而且在設(shè)備處理時,過程中風(fēng)量較大,一般狀況之下風(fēng)量為每小時100000m3/h 左右;

第二,涂裝中產(chǎn)生的VOCs濃度會受到實際狀況的影響而出現(xiàn)不同程度的波動狀態(tài),常規(guī)狀況之下晚上3 點~7 點進行噴漆施工,3~5 小時之后油漆固化,整個作業(yè)時間在一天的時間內(nèi),噴涂總體濃度1000mg/m3;固化的時間減少,總體的廢棄濃度所噸的是遞減的情況;

第三,涂裝作業(yè)過程中,具有較為顯著的間歇性的特征,在過程中間隔時間約在1~2 天左右。對此,在行業(yè)中成熟、精細(xì)的末端處理方案可以提供參考與借鑒的較少。

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