預防道路交通事故一直是社會治理的重點和難點。2020年4月，《2020年道路交通事故預防“減量控大”工作方案》印發，至此，預防道路交通事故“減量控大”工作在全國部署開展，各地交管部門認真貫徹落實，不斷推出新舉措，取得新成就。

    預防道路交通事故“減量控大”是專門針對城市交通出行安全水平、公路交通安全防控能力、全民交通安全文明意識、交通事故救援救治效率的一項重要措施。日前，江蘇省交通總隊政委朱志星在中國道路交通安全峰會（2021）上分享的《道路交通事故“減量控大”技術治理思路和對策》內容提出了“更聰明的車、更安全的路、更可控的環境和更健康的人”技術治理模式，并指出道路交通事故主要有四大關鍵因素，分別是：人、車、路、環境。

    人是核心要素，也是關鍵因素，包括行人、非機動車和機動車駕駛人。車是決定因素，要重點關注“兩客一危一貨”，關注車輛的重量因素、速度因素和質量因素。路是基礎因素，“控大”要重點關注高速公路，高速公路車速較快，易發生大事故；“減量”，國省道和縣鄉道路是關鍵，國省道開口較多，又存在穿過鄉鎮等問題；縣鄉道路基礎差，存在標志標線不夠齊全等問題。城市道路條件較好，但發生事故后對交通影響較大。環境是變量因素，特定時段、特定點段、特定部位以及特定天氣下，對交通出行的影響各不相同。

    不難發現，預防道路交通事故“減量控大”的關鍵在于要嚴控車輛速度，針對違法超速人員要做到違法必究、有證可查，針對未違法人員要做到速度預警、風險可控；要加強各國省道和縣鄉道路路口預警，降低路口事故發生概率，即便是道路條件較好的城市道路，路口預警也不可少；要注重惡劣環境下的行車檢測，做到主動干預、安全誘導。這樣，才能營造更加安全的道路交通環境。

    違法超速抓拍取證

    隨著中國經濟的崛起，一方面中國交通得到了迅猛發展，另一方面，中國的道路交通安全問題也越來越突出。雖然，隨著道路交通安全法律法規與道路安全設施的逐步完善，交管部門等相關單位采取了很多有效的應對措施和辦法，中國道路交通安全事故增速有所放緩甚至下降，但交通安全面臨的形勢依然嚴峻。據統計，2019全國道路交通事故24.8萬起，造成62763人死亡、256101人受傷，直接財產損失為13.46億元。其中，機動車交通事故發生數量為215009起，造成56934人死亡，221309人受傷，直接財產損失125800.9萬元，分別占全國總交通事故的86.8%、90.7%、86.4%與93.5%。機動車道路交通安全事故，及其造成的人員傷亡與損失占比之高，危害之大。其中，超速行駛仍是造成機動車交通事故的主要肇事行為。因此，采用相關技術手段對超速違法行為進行測速監控是交通管理的重要環節，也是預防道路交通事故“減量控大”的重要手段。

    目前，交通測速采用的技術手段有：地感線圈測速、超聲波測速、紅外測速、視頻測速和雷達測速等。其中，超聲波測速準確度易受車型、車高變化以及環境影響；紅外測速準確度易受現場灰塵、冰霧等環境影響；地感線圈測速雖然性能穩定，不受天氣、光線、能見度等條件影響，但其測速傳感器需埋設在路面下，使用壽命與可靠性受路面條件影響極大，且感應線圈安裝維護成本高、不能檢測靜止車輛。而基于多普勒效應來測量車輛速度的測速雷達，配合相機拍照，以及圖片數據處理模塊組成的雷達測速抓拍系統以其結構簡單、安裝方便、環境適應性和穩定性較好，測速準確、維護成本低等特點，成為了目前交通測速主要采用的設備。

雷達測速抓拍系統現場布局側視圖

    雷達測速抓拍系統通過測速雷達對被測車輛速度進行測量，判斷被測車輛是否超速；通過高清圖像采集單元進行違章超速車輛的圖像采集，為交通管理部門提供超速車輛速度、違法時間和違法地點等信息，并以圖像的形式作為日后證據。同時系統根據網絡狀態和用戶實際需求，可實時或定時上傳抓拍的違法圖片和設備的運行狀態，違法數據的采集也可通過在現場采集后再上傳到交通指揮中心違章數據庫中。

現場雷達測速抓拍圖片

    其中，雷達測速抓拍系統的性能取決于測速對超速車輛的抓拍率，以及對所有車輛目標的速度測量和定位準確度等。巍泰技術（武漢）有限公司平板型測速雷達TBR-100與交通信息檢測側裝微波雷達TBR-310基于微波多普勒效應，可準確測量車輛速度，解決了系統測速不準和異常速度的問題，測速精度為-4~0km/h；觸發精準，觸發位置精度小于1m；抓拍車輛位置的一致性高，除了能夠抓拍車道上正常行駛的車輛外，還具備抓拍跨線行駛及逆向行駛車輛的功能，抓拍率高達99%；同時，具有較好的環境適應性與穩定性，能夠適應溫度變化和濕度變化較大的室外工作環境。

TBR-100與TBR-310規格參數對比

    根據安裝方式與檢測方式的不同，TBR-100與TBR-310可分別應用于高速公路、城市道路、國省道和縣鄉道路等各類道路的卡口/固定式雷達測速與移動/便攜式雷達測速。目前，兩款雷達產品均已通過了電子產品質量檢測中心檢驗評定。其中，TBR-100已獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室的《計量器具型式評價報告》，可作為交管部門進行違法超速抓拍取證的依據。

    車輛速度反饋提醒

    日常生活中，在高速公路和城市道路上比較常見的是限速標志牌，包括高限速標志牌、低限速標志牌和解除限速標志牌等。但是駕駛員又常常會忽略這種傳統被動式的標志牌，輕則容易違反交通法規，重則造成交通事故危害生命。因此，能夠根據車輛實際運行速度進行主動速度反饋預警的車速反饋系統應用而生。有相關研究表明，車速反饋系統能夠使車速降低10%，而且能夠使超速比例明顯降低。

    車速反饋系統主要通過安裝在信息發布面板上的雷達監測不同車道上車輛的實際運行速度，并通過LED顯示屏將實時車速反饋給駕駛員，配套設置限速標志，提示或警告駕駛員減速行駛，防止可能出現的超速行為。車速預警技術核心部分是車速反饋雷達，對實時反饋來車速度，提醒司機不要超速并將車速降到安全范圍起到至關重要的作用。

車速反饋系統現場應用圖片

    巍泰技術（武漢）有限公司車速反饋儀雷達TBR-300，測速反饋儀雷達TBR-510、TBR-511采用*微波技術原理與測速算法，可不受天氣、光照強度影響，分別準確檢測200m、150m與80m的來車速度，測速精準，雷達可直接與LED顯示屏連接，并將檢測結果輸出至顯示屏，連接方式簡單，安裝維護方便。可廣泛應用于高速公路、城市道路、國省道路、縣鄉道路等各等級公路，產業園區、住宅區、學校、醫院周邊，彎道、隧道等需要進行速度提醒控制的區域。

TBR-300、TBR-510與TBR-511規格參數對比 

    路口安全檢測預警

    交叉路口是道路交通系統的重要組成部分，是路網節點和樞紐，承擔了大量交通流量，具有非常重要的功能。但同時，交叉路口又因其“咽喉”特點成為道路交通安全的瓶頸，尤其是開口多，標線等交通基礎設施不完善的國省道和縣鄉道路。交叉路口上的車輛和行人之間、車輛與車輛之間，特別是非機動車與機動車之間存在著沖入和干擾，具有極大的不確定性，這些都極易造成交通事故的發生。據一般統計，有60%的道路交通安全事故發生在交叉路口及其附近地區。以江蘇省為例，發生在交叉路口的交通事故在35%以上，因此要特別注意道路交叉路口的安全預警，提示駕駛員該路口車輛和行人的位置和速度情況，就能提前采取等待或減速方式達到減少交通事故的目的。

    目前，路口預警設備一般采用的是將雷達監測系統與LED顯示屏結合的雷達安全預警系統。這套系統即可設置在城市道路、國省道和縣鄉道路交叉口，也可設置在商場、社區、醫院等各交叉路口，或是存在視覺盲區的主路與支路的平交路口等。其中，雷達監測系統可采取兩種雷達檢測提醒方式，一種是檢測車輛，另一種是檢測行人。

    車輛檢測區域一般設置在各等級道路交叉口，或存在視覺盲區的主、支路平交路口等，用以提醒車輛駕駛員與行人“注意來車”。TBR-510可對檢測區域內各類型機動車輛、非機動車輛進行長距離檢測，并分析來車方向、來車距離、行駛速度等，當檢測區域內出現可能對提醒區域內行人或車輛造成傷害的情況，雷達會將檢測結果傳輸并顯示至LED顯示屏上，如顯示紅色“左（右）側來車，注意安全”等字樣，更可以結合聲光報警系統，以語音提醒、警示燈閃爍等方式對提醒區域內的行人或車輛駕駛員進行規避提醒，有效避免交通安全事故的發生。

 路口車輛檢測預警

    行人檢測區域一般設置在行人通行路口，或存在視覺盲區的道路斑馬線和非機動車道路路口等。同樣，行人檢測也可結合LED顯示屏的文字提醒或聲光報警系統等進行路口預警，提醒車輛駕駛員“注意行人”。巍泰技術（武漢）有限公司WTR-820采用新一代毫米波MMIC集成射頻方案，結合FMCW、MIMO等技術，具有測距、測速精度高，測角分辨率高及虛警率低等優點，可對檢測區域的行人進行準確監測、精確定位與穩定跟蹤。此外，具備先天抗*力的WTR-820毫米波雷達還自帶開機自動校準和溫度補償功能，中心頻率不漂移，進一步保證了雷達檢測功能不受風、光照、溫度變化以及煙、霧、灰塵等外界環境因素的干擾。

路口行人檢測預警

    霧區車輛檢測預警

    高速公路的發展程度是國家經濟實力、發展水平以及發展活力的重要標志。90年代以來，我國高速公路建設進入快速發展時期，目前已基本建成由7條放射線、9條縱線和18條橫線組成的國家高速公路網，通車里程達到萬公里，基本覆蓋20萬以上人口城市，躍居世界前列。然而，高速公路在發揮巨大社會經濟效益的同時，安全管理問題已經引起了人們的廣泛關注。尤其是惡劣天氣下的交通事故已成為威脅人民生命財產安全的“破壞神”，其頻率之高、后果之嚴重以及影響面之廣，是一般公路以及其它安全生產領域事故所不能比的。據統計，我國高速公路上發生的交通事故有40%發生在惡劣天氣下，71%的重特大交通事故和65%的直接經濟損失發生在惡劣氣候環境中。加強惡劣天氣條件下高速公路管理，已是一件刻不容緩的重要任務。

    實際生活中，在雨雪天、霧天和惡劣氣候的夜間等駕駛員能見度低、視覺盲區大的天氣條件下，行車視距縮短、可變情報板、標志線及其他交通安全設施的辨別效果較差，前后車輛的最短安全距離無法保持，駕駛員的觀察和判斷能力受到影響，尤其是濃霧天氣和霧帶的出現，極易引發連鎖追尾相撞事故。因此，在各種惡劣天氣中，霧天對高速公路行車安全構成的威脅極大。這就需要交通管理部門針對極易出現霧天的高速公路設置車道級霧天行車誘導系統路段，在惡劣天氣下，特別是雨雪天、霧天、夜間等低能見度環境中，設置在車道兩側的誘導燈就會自動點亮，為駕駛員提供道路輪廓誘導和軌跡顯示。此外，系統配置的車輛檢測雷達可通過探測區域內停留的靜態車輛與駛過的動態車輛，以紅燈顯示或燈光閃爍方式警示駕駛員注意減速觀察、保持車距，實現車道級安全誘導行駛。

車道級霧天行車誘導系統路段

    巍泰技術（武漢）有限公司霧區車輛檢測雷達WTR-560、WTR-561可實現對霧天、雨雪天、夜間等低能見度環境中動態和靜態目標車輛進行的快速捕捉和燈光觸發；無須敷設電纜、無須破壞道路及路面側裝結構、無須增加附加立桿或橫桿，安裝施工方便；連接方式簡單，可直接與燈光預警系統連接；檢測距離可達25米，檢測精準、零誤報；不受風、光照、溫度、濃霧變化等外界環境因素的干擾，并可穿透煙、灰塵和霧等準確識別跟蹤目標車輛，幫助實現霧區車輛防撞預警。

WTR-560與WTR-561規格參數對比

    隨著全國預防道路交通事故“減量控大”工作的進一步推進，及相關智能交通監控預警技術手段的推廣應用，因車輛超速、路口盲區、惡劣天氣造成的交通事故與特大交通事故會得到有效控制。巍泰技術（武漢）有限公司作為專業微波/毫米波雷達傳感器解決方案提供商，憑借*的毫米波雷達、微波射頻、芯片設計和軟件開發方面的技術研發和產品生產能力，在違法超速抓拍取證、車輛速度反饋提醒、路口安全檢測預警、霧區車輛檢測預警等領域有著多年的產品研發、銷售與應用經驗，也將為扎實推進預防道路交通事故“減量控大”工作積極貢獻力量。