檢驗原理是在發動機靜態時，并且活塞處于行程上止點位置，給氣缸注入%量的壓縮空氣。氣壓下降到某值所用的時間，反映漏氣量的大小。時間越短說明漏氣量越大；反之，說明漏氣量越小。如果連續送入定壓空氣還可以判斷造成漏氣的主要部位，以便有針對性的保養發動機。
儀器構造
儀器由調壓器，進氣壓力表，測量壓力表，導氣管，快換接頭等組成。
，參數
壓力測量范圍：0-1 MPa
進氣壓力范圍：0-1.6 MPa
工作氣源壓力：0.6-0.8MPa
使用方法
1、將發動機%火花塞卸下，利用手搖把轉動曲軸，使活塞處于上止點，掛直接檔，拉緊駐車制動器，以%測試時壓縮空氣推動活塞移動。
2、在處在壓縮上止點的，缸上擰上送氣接頭，將導氣管帶快換接頭一端與測量儀輸出端相接，同時，將空氣壓縮機與測試儀器輸入端相接。將儀器調壓閥門關閉（使用時將調壓器旋鈕拉出）。
3、開動空氣壓縮機充氣，當充到0.8MPa時關閉，準備好記時秒表，迅速開啟調壓閥，同時按動秒表，記錄保壓時間，觀察測量壓力表的變化，當表壓降至0.4MPa時，按停秒表，記錄表壓從0.8MPa降到0.4MPa所用的時間，用這時間的長短進行同類機比較，即可診斷出氣缸漏氣量損壞的程度，維持時間越長，氣缸密封性越好；如保壓維持時間很短，通常在10秒以下，說明氣缸漏氣嚴重，，須進行修理。為方便測試，%缸的測試順序依氣缸點火順序進行，曲軸每轉半轉（180°），即可試驗一個氣缸。
4、漏氣部位判斷：
開動空氣壓縮機，向外在上止點的氣缸送氣，用調壓閥將壓力控制在0.6MPa，仔細傾聽漏氣聲，以此判斷氣缸漏氣部位。若在化油器處聽到漏氣聲，說明進氣門不密封；若在排氣管的消聲器口處聽到漏氣聲，說明排氣門不密封；若在加機油口處聽，一般都有漏氣聲，輕微的小聲音屬正常；聽到較大聲音，并感到有氣流出，則是嚴重漏氣，說明氣缸活塞配合副不密封；若在散熱器加水處看到有氣泡從水中冒出，說明氣缸墊燒壞，造成氣缸與水套竄通；若在該缸的鄰缸火花塞口處聽到漏氣聲，說明氣缸墊在兩缸之間燒壞而發生沖缸