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　這條連接大同與秦皇島、橫貫京津冀晉四地的鐵路線一直以來都是中國煤炭運輸?shù)闹鲃用}，其運量多寡多少可折射出煤炭業(yè)的冷暖興衰。12月2日下午，當記者 站在它的終點站——秦皇島港卸貨碼頭上時，只見幾艘巨型散貨船停泊在岸邊，自動化的傳送帶隆隆運轉(zhuǎn)，取料機爭分奪秒將傳送帶上一堆堆黑色的煤炭注入船艙。 堆場上的煤垛時盈時虧，仿佛在回放煤市過去這年陰晴起伏的一個個剪影。　　此前的11月，大秦線貨運量已同比大幅攀升近30%，達到去年初以來的zui高點。從冷清到火爆，相隔的時間不過是短短一年。　　這一切的背后是煤鋼供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的強勢推進：*果決的政策執(zhí)行有效緩解了兩大行業(yè)*以來的過剩痼疾；而煤鋼產(chǎn)能的成功“瘦身"也重新喚醒了沉睡許久的市場“原力"。　　這不僅是兩個行業(yè)的去產(chǎn)能，更是一場傳統(tǒng)工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、重構(gòu)生態(tài)的改革試驗。借助一道道行政指令，*于快速清理產(chǎn)業(yè)沉淤之際，也打破了行業(yè)固有格局， 在市場、企業(yè)、地方政府等各個主體間掀起了一場場疾風驟雨。其間，為遏制煤價的過快上漲，有關部門更在短短兩個月內(nèi)連續(xù)召開了8次協(xié)調(diào)會，終于讓過熱的市 場情緒漸漸平復。這段插曲也給今年這輪煤鋼去產(chǎn)能賦予了更多側(cè)面：反思政府與市場在改革試驗中的進退得失將為國家未來在農(nóng)業(yè)等更多領域的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 提供鏡鑒。　　一名煤炭銷售的苦盡甘來　　一年前，面對不少電廠老客戶長協(xié)訂單的流失，他幾乎*莫展；一年后的今天，他手機里的煤炭群迎來“求相識、求合作"紅包的狂轟濫炸。　　時間閃回到一年前……　　2015年12月4日，在鄂爾多斯召開的2016年度煤炭交易大會上，山西一家大型煤炭企業(yè)的運銷負責人王星（化名）一臉愁容。當時煤價正跌至冰點，手頭上已流失不少電廠老客戶長協(xié)訂單的他幾乎*莫展。　　一年后的今天，他又一次來到在秦皇島召開的2017年度煤炭交易大會，但此刻的心情已迥然不同：會場內(nèi)到處是產(chǎn)業(yè)鏈上的客戶在熱切詢價，他手機里的煤炭群又重新活躍在了頂欄，群里則是接二連三的“求相識、求合作"紅包在狂轟濫炸。　　令煤市從冰點重歸沸點的是年初*發(fā)布的一份《關于煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能 實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，其中明確提出未來5年要退出煤炭產(chǎn)能5億噸、減量重組5億噸。同時推出的還有一項被指為*zui嚴的“控產(chǎn)量"政策——“276個工 作日減量生產(chǎn)制度"（下稱“276個工作日制度"）——這相當于把原先遵循330個工作日生產(chǎn)的煤炭產(chǎn)能整體打了八四折。　　政策雙管齊下，效果*。今年1月至11月，我國原煤產(chǎn)量累計同比減少10%，其間煤炭價格同比回升近80%。　　作為煤炭的“難兄難弟"，鋼鐵業(yè)也被要求用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸。不過，已完成年度去產(chǎn)能任務的鋼鐵業(yè)今年實際并未減產(chǎn)。“鋼鐵無法 像煤炭那樣全行業(yè)統(tǒng)一限制產(chǎn)量，行業(yè)里的民企占多數(shù)，且生產(chǎn)不同類型品種的鋼廠眾多，整體控產(chǎn)量難以操作，只能堅定推行去產(chǎn)能。"冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長 李新創(chuàng)向上證報記者解釋。　12Cr13不銹鋼方棒零售切割壁厚較大的條件，而不適宜鑄造要求致密度高和密封性好的鑄件12Cr13不銹鋼方棒零售切割