應力FESTO氣缸受壓力零件作用
FESTO氣缸體主軸承座為什么會變形？耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊蔫T造后的氣缸體都要經過回處理，這樣做的目的是用來消除內應力，防止變形，但多少還會有殘留應力。氣缸體在經過機械鑄造加工后，再裝配到發動機，供掃地車使用，殘余應力應逐漸消失。      材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。鑄造后的氣缸體都要經過回處理，這樣做的目的是用來消除內應力，防止變形，但多少還會有殘留應力。氣缸體在經過機械鑄造加工后，再裝配到發動機，供掃地車使用，殘余應力應逐漸消失。      

      FESTO氣缸體都是經過鑄造而成的，如果掃地車的氣缸發動機主軸承座變形，就會影響曲軸的轉動，一系列的就會引起燒瓦，甚至曲軸“抱死"和斷曲軸等重大故障。所以在修理清洗清理設備時，應當檢查主軸承座的變形情況。

發動機FESTO氣缸體上的主軸承座是用來安裝曲軸的，它的制作精密度很高，對于大、中型柴油發動機(6缸以上)來說，氣缸體都比較長，主軸承數為氣缸數加1(V型柴油機指單列數)。各個軸承座的同軸度一般不得大于0.04mm。  
    FESTO氣缸中的受壓力零件。如果殘余應力較大，就會使主軸承座變形；另外由于作用于主軸承座上的力又相當大，產生變形也是屬于正常現象，所以大家也無須太擔心。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。應力FESTO氣缸受壓力零件作用