費(fèi)斯托festo短行程氣缸使用規(guī)范 高耐蝕鍍硬鉻的液壓活塞桿使用規(guī)范 活塞桿鍍硬鉻是在鋼鐵基體表面鍍一層較厚的鉻鍍層，它的厚度一般在10-30μm以上，利用鉻的特性提高零件的硬度、耐磨、耐溫和耐蝕等性能。液壓活塞桿加工工藝流程 連桿采用35號(hào)鋼，加工工藝為：冷拉成型一車削一連續(xù)式中頻感應(yīng)淬火一預(yù)磨外圓一預(yù)精磨外圓一精磨外圓一精加工一電鍍鉻一去氫回火一精研磨。費(fèi)斯托festo短行程氣缸活塞出現(xiàn)裂紋時(shí)，一般應(yīng)報(bào)廢；活塞圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當(dāng)氣缸鏜缸加大了直徑時(shí)，需按加大后的直徑尺寸選配新括塞；只有當(dāng)活塞桿活塞磨傷或活塞桿活塞環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時(shí)，才加修理。

費(fèi)斯托festo短行程氣缸在正常使用中，承受交變載荷作用，裝置往復(fù)摩擦其表面，以該處要求硬度高又耐磨；記得在選擇空心活塞桿定位基準(zhǔn)時(shí)，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，有的采用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。
德國費(fèi)斯托festo短行程氣缸結(jié)構(gòu)比較簡單

德國費(fèi)斯托festo短行程氣缸結(jié)構(gòu)比較簡單，但長徑比很大，屬于細(xì)長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時(shí)要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時(shí)工件的變形，在加工兩端螺紋時(shí)要使用中心架。

費(fèi)斯托festo短行程氣缸來說，密封件的優(yōu)劣對(duì)于其功能，設(shè)計(jì)以及使用壽命等具有決定性的影響。

為了滿足工業(yè)界對(duì)使用密封件解決方案的需要，要求費(fèi)斯托festo短行程氣缸密封件能均勻作用在密封區(qū)域，耐磨損，良好的介質(zhì)相容性，摩擦小，耐高低溫，結(jié)構(gòu)緊湊并且安裝方便。

費(fèi)斯托festo短行程氣缸這些參數(shù)的重要性以及它們的極限值般取決于專門用途的要求。對(duì)此，費(fèi)斯托festo短行程氣缸由于優(yōu)化了密封件的幾何形狀和結(jié)構(gòu)，并且使用了高材料，這些迷瞪間完滿足工業(yè)界在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的要求。密封形式和材料的萬能式斷路器終選擇，必須根據(jù)選擇密封件的詳細(xì)資料決定。

費(fèi)斯托festo短行程氣缸主要用于液壓氣動(dòng)、工程機(jī)械、汽車制造用活塞桿,塑料機(jī)械的導(dǎo)柱，包裝機(jī)械、印刷機(jī)械的輥軸，紡織機(jī)械，輸送機(jī)械用的軸心，直線運(yùn)動(dòng)用的直線光軸。 費(fèi)斯托festo短行程氣缸采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展

1、重視加工質(zhì)量和檢驗(yàn)程序。從本案例看，應(yīng)該說頂升液壓系統(tǒng)費(fèi)斯托festo短行程氣缸活塞桿的塞焊質(zhì)量存在明顯的缺陷，卻能檢驗(yàn)出廠并投入使用，如果發(fā)生重大事故，肯定難辭其咎。
德國費(fèi)斯托festo短行程氣缸結(jié)構(gòu)比較簡單

2、應(yīng)改進(jìn)頂升液壓系統(tǒng)活塞桿的設(shè)計(jì)、加工工藝。筆者以為，單純的塞焊(且在薄壁、應(yīng)力集中處)并不可取，如果在內(nèi)螺紋聯(lián)接的基礎(chǔ)上再塞焊、后上機(jī)床加工及熱處理效果會(huì)更好。 3、使用單位對(duì)設(shè)備的關(guān)鍵和重要部位，要高度重視，認(rèn)真進(jìn)行檢查保養(yǎng)，即使是以前從未發(fā)生過事故的部位或技術(shù)規(guī)范及使用說明書未作出要求的部位，也不能忽視。

4、可以在單純的塞焊的薄壁、應(yīng)力集中處并不可取，如果在內(nèi)螺紋聯(lián)接的基礎(chǔ)上再塞焊、后上機(jī)床加工及熱處理效果會(huì)更好。