廣州洋奕電子科技有限公司
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美國CELTRON HOC單點式稱重傳感器:
HOC-750kg,HOC-1000kg,HOC-2000kg
美國CELTRON DSR/DSR-SS梁式稱重傳感器:
DSR-1Klb,DSR-1.5Klb,DSR-2Klb, DSR-2.5Klb,DSR-3.5Klb,DSR-10Klb,DSR-15Klb,DSR-20Klb,KDR-25Klb,DSR-50Klb,DSR-75Klb
DSR-5KSS,DSR-10KSS,DSR-25KSS,DSR-50KSS,DSR-75KSS,DSR-HSS
美國CELTRON DLB梁式稱重傳感器:
DLB-25K lb DSR-40K lb DSR-50K lb DSR-60K lb DSR-75K lb DSR-100K lb DSR-125K lb
美國CELTRON CLB梁式稱重傳感器:
CLB-20K lb CLB-25K lb CLB-40K lb CLB-50K lb CLB-60K lb CLB-75K lb CLB-100K lb CLB-125K lb
美國CELTRON CSB梁式稱重傳感器:
CSB-5K lb CSB-10K lb CSB-20K lb CSB-30K lb CSB-40K lb CSB-50K lb CSB-60K lb CSB-100K lb CSB-150K lb
傳感器量程的選擇可依據秤的zui大稱量值、選用傳感器的個數、秤體的自重、可能產生的zui大偏載及動載等因素綜合評價來確定。一般來說,傳感器的量程越接近分配到每個傳感器的載荷,其稱量的準確度就越高。但在實際使用時,由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外,還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷, 因此選用傳感器量程時,要考慮諸多方面的因素,保證傳感器的安全和壽命。
傳感器量程的計算公式是在充分考慮到影響秤體的各個因素后,SQB-2500KG經過大量的實驗而確定的。
公式如下:C=K-0K-1K-2K-3(Wmax+W)/N
C—單個傳感器的額定量程;W—秤體自重;Wmax—被稱物體凈重的zui大值;N—秤體所采用支撐點的數量;K-0—保險系數,一般取值在1.2~1.3 之間人;K-1—沖擊系數;K-2—秤體的重心偏移系數;K-3—風壓系數。
例如:一臺30t 電子汽車衡,zui大稱量是30t,秤體自重為1.9t,采用四只傳感器,根據當時的實際情況,選取保險系數K-0=1.25,沖擊系數K-1=1.18,重心偏移系數K-2—=1.03,風壓系數K-3=1.02,試確定傳感器的噸位。
解:根據傳感器量程計算公式:
C=K-0K-1K-2K-3(Wmax+W)/N
可知:C=1.25×1.18×1.03×1.02×(30+1.9)/4=12.36t
因此,可選用量程為15t 的傳感器(傳感器的噸位一般只有10T、15T、20t、25t、30t、40t、50t 等,除非特殊訂做)。
根據經驗,一般應使稱重傳感器工作在其30%~70%量程內,但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器,如動態軌道衡、動態汽車衡、鋼材秤等,在選用傳感器時,一般要擴大其量程,使傳感器工作在其量程的20%~30%之內,使傳感器的稱量儲備量增大,以保證稱重傳感器的使用安全和壽命。
再次,要考慮各種類型傳感器的適用范圍。
傳感器型式的選擇主要取決于稱量的類型和安裝空間, 保證安裝合適,稱量安全可靠;另一方面,要考慮廠家的建議。廠家一般會根據傳感器的受力情況、性能指標、安裝形式、結構型式、彈性體的材質等特點規定傳感器的適用范圍,譬如鋁式懸臂梁傳感器適用于計價秤、平臺秤、案秤等;鋼式懸臂梁傳感器適用于料斗秤、電子皮帶秤、分選秤等;鋼質橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡、天車秤等;柱式傳感器適用于汽車衡、動態軌道衡、大噸位料斗秤等。
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