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韓國奉信BS-5200顯示儀表韓國奉信-稱重傳感器

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參  考  價面議
具體成交價以合同協議為準

產品型號BS-5200顯示儀表

品       牌

廠商性質經銷商

所  在  地廣州市

聯系方式:黃工查看聯系方式

更新時間:2017-12-12 11:17:54瀏覽次數:696次

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產品簡介
產地 進口 加工定制

韓國奉信BS-5200顯示儀表韓國奉信

英文名稱:韓國Bongshin load cell
中文名稱:韓國奉信稱重儀表
產品型號:BS-5200顯示儀表
產品價格:電議
產品特點:
?采用5位LED顯示
?模擬(模擬轉換)或實物校準
?標準的RS-232C接口
?高亮度發光顯示
?可以應用于惡劣的工業環境.
?是平臺秤,料斗秤的理想選擇
?緊致密封,按照.高的保護等級
?并有符合.新的 ATEX

詳細介紹

韓國奉信BS-5200顯示儀表韓國奉信

 

英文名稱:韓國Bongshin load cell

中文名稱:韓國奉信稱重儀表

產品型號:BS-5200顯示儀表

產品價格:電議

產品特點:

l采用5位LED顯示

l模擬(模擬轉換)或實物校準

l標準的RS-232C接口

l高亮度發光顯示

l可以應用于惡劣的工業環境.

l是平臺秤,料斗秤的理想選擇

l緊致密封,按照.高的保護等級

l并有符合.新的 ATEX標準的防爆版本

BS-5200顯示儀表技術參數:

Analog signal Input range -1mV ~ ±34mV

Non-linearity 0.01% F.S. max.

Max. display resolution 1/30,000

Min. input sensitivity 0.3uV/Digit

Temperature Drift Zero : ±0.2uV/°C RTI max.

SPAN : 20ppm/°C max.

Load Cell Excitation DC 10V , 300mA

(350 ohm x 8 load cell)

Input noise ±0.3uVpp

Input impedance 10M?

A/D converter 24bit sigma-delta

A/D internal resolusion 1/200,000

A/D Sampling speed 10 times/sec

Display 7 segments LED (14mm), 6 digit

Display speed 10times/sec ~ 2times/sec

Polarity indication (-) "-" Minus sign

Annunciators Zero, Stable, Net, Tare, Hold

Display increments 1,2,5,10,20,50 selectable

Decimal points Selectable to any points

Operating Voltage AC 110,220V±10%,50/60HZ

Power Consumption Approx. 10VA

Operating Temperature -10°C ~ 40°C

Output Standard RS-232C Serial output

Options RS-485/422 Serial output

Weight Approx. 1.5Kg

 

Bongshin廠家生產所有儀表如下型號:

BS-270稱重顯示儀表,BS-5205顯示儀表

BS-7200稱重顯示儀表,BS-7220稱重顯示儀表

BS-7300稱重顯示儀表,BS-7300XL稱重顯示儀表

BS-750稱重顯示儀表,BS-205稱重顯示儀表

BS-5200稱重顯示儀表,BS-8300稱重顯示儀表

BS-8350稱重顯示儀表,BS-4200A稱重顯示儀表

BS-300A稱重顯示儀表,BS-201稱重顯示儀表

其他牌子*型號:

TLH-0325

TLH-0360

TLH-0400

TLH-0450

TLH-0500

TLH-0525

CLC-25T

CLC-50T

CLC-100T

CLC-200T

DSA-R-50T

DSA-R-100T

BSS-200KgSS ESH

BSS-250KgSS ESH

BSS-500KgSS ESH

BSS-750KgSS ESH

BSS-1tSS ESH

BSS-2.5tSS ESH

 

共享單車應該是當下.火的共享經濟,然而火熱的背后卻承擔著巨大的壓力。先不說共享單車盈利和它引發的公共問題,單是各種破壞單車,單車私有化問題的層出已經夠各個玩家“喝一壺”了。

作為共享經濟的后輩——共享雨傘,它也遇到了同樣的問題, 6月1日上午,一家共享雨傘企業開始在上海*投放了100把共享雨傘。在短短一日之內,上海市投入的 100 把共享雨傘全部被借走,但無一人歸還。

共享雨傘不僅出師未捷,而且的丟失率讓它的尷尬程度遠遠超越了前輩共享單車,充分詮釋了什么叫“長江后浪推前浪”。

在志剛看來,網約車商業模式本質是作為橋梁同時連接供應者與需求者,是消費者對消費者的模式,自共享單車以后,共享經濟卻開始走B2C的路子,平臺本身去充當供應方,共享單車、共享汽車毫無疑問屬于重資產模式,雨傘、籃球、充電寶之流雖然單個成本較低,然而經過大面積推廣后依舊屬于重資產模式。


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