由于行業(yè)內(nèi)對于電動自行車的重量、速度，一直存在旋進旋渦流量計分歧，甚至形成了觀點截然不同的兩派，導(dǎo)致電動自行車新“國標(biāo)”歷經(jīng)十余年，一直未出臺。甚至引發(fā)了“兩標(biāo)之爭”，即電動自行車新“國標(biāo)”與電摩“國標(biāo)”之爭。新“國標(biāo)”雖未出臺，但目前市面上的電動自行車，多數(shù)均已超出了現(xiàn)行的1999版“國標(biāo)”。

這一局面，有望因《意見》而取得突破。《意見》提出了超標(biāo)電渦街流量計動自行車治理途徑，細化了國家部委的電動自行車管理職責(zé)：質(zhì)檢部門負責(zé)修訂完善電動自行車生產(chǎn)國家強制標(biāo)準，加強對電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)督管理；*負責(zé)電動自行車生產(chǎn)的行業(yè)管理；工商部門負責(zé)電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管，曝光生產(chǎn)、銷售不合格產(chǎn)孔板流量計品的企業(yè)；*機關(guān)負責(zé)查處電動自行車交通違法行為。

這意味著，電動自行車生產(chǎn)國家強制標(biāo)準將出臺。

此前，一些地區(qū)曾出臺“禁電令”，禁止電動自行車上路。這一規(guī)定，也將因《意見》取消。《意見》明確，省級政府須制定電動自行車登記管理辦法，地方政府蒸汽流量計要通過加強政策引導(dǎo)，逐步解決在用的超出國家標(biāo)準的電動自行車問題。