Airtac亞德客是全球*生產各類氣動器材的大型企業集團，致力于向客戶提供滿足其需求的氣動控制元件、氣動執行元件、氣源處理元件、氣動輔助元件等，AirTAC亞德客產品囊括電磁閥、氣動閥、手動閥、手拉閥、機械閥、節流閥、標準氣缸、薄型氣缸、帶閥氣缸、帶鎖氣缸、筆型氣缸、不銹鋼氣缸、緊湊型氣缸、雙軸氣缸、滑臺氣缸、螺紋型氣缸、焊接夾緊氣缸等類四十多個系列數百個品種，廣泛運用于汽車、機械制造、冶金、電子技術、輕工紡織、陶瓷、醫療器械、食品包裝等自動化工業領域。

亞德客Airtac氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

　　雙軸氣缸特點：

　　1、執行JIS標準；

　　2、不回轉精度高，活塞桿端撓度小，適用于導向；

　　3、采用加長型滑動支撐導向，無需另外加油潤滑，導向性能好；

　　4、固定板三面均有安裝孔，便于多位置加載；

　　氣缸使用介質應經過40&mu；m以上濾芯過濾后方可使用。油缸和氣缸之間用隔板隔開,防止氣體串入油缸中.當氣缸左端進氣時,氣缸將克服負載阻力,帶動油缸向右運動,調節節流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度.圖13-13單葉片式擺動氣缸工作原理圖1-葉片2-轉子3-定子4-缸體圖13-12氣液阻尼缸(10)擺動氣缸擺動氣缸是一種在小于360°角度范圍內做往復擺動的氣缸,它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能,輸出力矩使機構實現往復擺動.擺動氣缸按結構特點可分為葉片式和活塞式兩種.1)葉片式擺動氣缸單葉片式擺動氣缸的結構原理如圖13-13示.它是由葉片軸轉子(即輸出軸),定子,缸體和前后端蓋等部分組成.定子和缸體固定在一起,葉片和轉子聯在一起.在定子上有兩條氣路,當左路進氣時,右路排氣,壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動.反之,作逆時針擺動.

　　亞德客NPM系列打氣缸產品參數：

　　調整距離“A"的方法，先松開防松墊圈上的螺栓，調整固定螺絲與拉桿距離。調整好后，進行打試驗并檢測，直到A達到要求值，保證具能松開取下，而又不伸出過多；否則，庫的臂會彎曲，主軸受損，調整后將防松墊圈上的螺栓緊固。哈馬德吉亞德汽車集團是在000年建立的，我們目前正在致力于吉亞德汽車在蘇丹制造中新的產業定位與行業賦權改革，新的定位與賦權就是能夠有權力制造車而不是僅僅組裝車。安裝與使用說明ACK系列轉角氣缸說明圖ACK系列轉角氣缸實物圖ACK系列轉角氣缸規格參數圖轉角缸工作原理它是種用氣壓或液壓驅動的夾具。而又不伸出過多；否則。調整好打位置后再檢查主軸在帶與不帶的狀況下，主軸上的拉桿尾部不應與壓固螺紋接觸，否則，主軸運轉會與壓固螺絲摩擦，如果發生以上情況，應調整具拉桿的長度、打行程或選擇行程更大的打缸。當間隔縮短到個月內時。NPM60T70*15。

　　亞德客氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。