德國費斯托無桿氣缸DGC系列型號,德國festo氣缸
FESTO無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。磁偶式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故現在比較少用了。其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。現在機械式的用的比較多。無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。FESTO無桿氣缸.*家和zui大的無桿氣缸生產商，低、中、高速動作平穩，節省空間，其無桿氣缸采用*的金屬密封，實現了超長使用壽命，在自動化領域，發揮著的性能。FESTO引導著世界氣動技術和自動化控制領域的*科技，世界*品質的機械接觸式無桿氣缸,在空間上節約了50%,其無桿氣缸采用了世界*的金屬密封式,在產品的可靠性和穩定性上明顯有優勢。FESTO無桿氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。
1、德國費斯托無桿氣缸DGC系列出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，德國費斯托無桿氣缸DGC系列內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。 2、德國費斯托無桿氣缸DGC系列的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。 3、德國費斯托無桿氣缸DGC系列的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。 4、德國費斯托無桿氣缸DGC系列的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。 A：這個問題經常有人問，因為他們對氣缸的動作頻率沒有概念。實際上，氣缸的動作頻率（即氣缸每秒鐘動作次），主要還是看驅動氣缸動作的電磁閥的動作頻率！也就是說電磁閥每秒鐘換向2次，氣缸就會動作2次，如果電磁閥頻率是5Hz，那么氣缸的動作頻率也是5Hz。一般彈性密封電磁閥動作頻率在3~5Hz，間隙密封電磁閥動作頻率可以達到20Hz，當然還有更高頻率的德國費斯托無桿氣缸DGC系列頻率過高，可能會帶來另外一個問題，就是氣缸活塞還沒有走到末端，就要反向運動了！主要原因就是氣缸的速度達不到，導致德國費斯托無桿氣缸DGC系列不能走*行程，這時就需要提高氣缸的速度——提高的方法，請參考上面一個問題“如何提高氣缸的速度？”。一般德國費斯托無桿氣缸DGC系列徑短行程低負載率氣缸動作頻率可以達到3~5Hz，更快速度就要選擇高頻高速氣缸如間隙密封氣缸。大德國費斯托無桿氣缸DGC系列動作頻率可能在<1，即一秒鐘連一個來回都走不完，甚至連幾分之一個行程都走不完。 德國費斯托無桿氣缸DGC系列型號,德國festo氣缸
