日本SMC氣缸的工作原理講解

　　SMC氣缸即活塞桿沿行程方向上可在多個位置停留的氣缸，使用時，將一端活塞桿固定，在氣缸的任一輸入口接通工作電壓，活塞桿就處于多個位置中的一個，并且能夠穩定的工作；SMC氣缸因為其有多個穩定的工作位置，結構精簡，重復的精度高，所以廣泛應用于控制物質的稱量上。

　　SMC氣缸是當一端活塞桿固定，通氣口分別接能工作氣壓時，氣缸及活塞桿分別或同時向相反方向運動；多位氣缸是由WQGA，WQGB兩個普通型單活塞氣缸組合而成，行程分別為S1，S2，有多種安裝方式；主要用在印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等領域。

　　1、防止熱變形。為防止熱變形以及出現裂紋，使其溫度均勻，在設計時兩氣門之間的寬度不宜太小，應在大于5mm，約為氣缸直徑的5％～12％。

　　2、造當地增加SMC氣缸底面的厚度。適當地增加雙出桿氣缸底面的厚度既可增加剛度，又可增大雙出桿氣缸底面熱流截面積，使螺栓的固緊力可以經搖臂軸、搖臂座傳到雙出桿氣缸的底面，而固定火花塞用的螺栓孔壁也應與雙出桿氣缸的底面相連，以免雙出桿氣缸的底面變形。

　　3、SMC氣缸要有足夠的剛度。在螺栓作用下，雙出桿氣缸底部的壓力分布要均勻，保證雙出桿氣缸與氣缸體間的密封。

　　4、在鑄造條件允許時，應盡可能使它的搖臂室、搖臂座、螺栓孔壁、氣門間縱向的散熱片、火花塞座、進排氣管壁以及雙出桿氣缸底面鑄成一體，形成剛度好的箱形結構。

　　5、為了布置更多的SMC氣缸散熱片，進、排氣道可設計成高而窄的結構，并使雙出桿氣缸進、排氣道盡可能的短些。

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