解說造成SMC氣缸材質損傷的原因

　SMC氣缸是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在液壓油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。

SMC氣缸的一般設計方法：

1根據(jù)SMC氣缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動磨擦力、慣性力和工作載荷，確定SMC氣缸活塞桿在行程各階段上負載的變化規(guī)律以及必須提供的動力數(shù)值。

2掌握原始資料和設計依據(jù)，主要包括：主機的用途和工作條件;工作機構的結構特點、負載狀況、行程大小和動作要求油缸系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量;材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實狀況;有關的國家標準和技術規(guī)范等。

3根據(jù)SMC氣缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。

4根據(jù)主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。鍍后的拋光質量直接影響前叉管表面鉻層的耐腐蝕性。鍍后的不銹鋼活塞桿如不經(jīng)過拋光，其耐腐蝕性很差，中性鹽霧試驗僅為48h、一般為2-5級。鍍后拋光能提高其耐腐蝕性，是因為拋光能大大降低其表面粗糙度(能從鍍后Ra0.3以上降低至Ra0.13以下);另外，拋光(應結合使用氧化鉻綠色拋光膏)，能使鉻層產(chǎn)生塑性變形，封住或減小鍍層中的孔隙或裂紋而提高耐腐蝕性。

SMC氣缸活塞桿是液壓缸的重要部件，它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管，SMC氣缸在使用中會遭受磨粒沖刷，極易產(chǎn)生磨損，目前國內傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.03~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm

SMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴格說，活塞桿是嚴禁承受徑向力的，當活塞桿受到徑向力時，活塞桿與導套之間出現(xiàn)摩擦產(chǎn)生拉傷;外傷。其他機構或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復運動時，與其他機構干涉產(chǎn)生

解說造成SMC氣缸材質損傷的原因