火車電子軌道衡
GCS系列電子軌道衡作為一種對進(jìn)行中、裝載大宗散裝貨物的列車進(jìn)行自動稱量的新型現(xiàn)代化計量設(shè)備，適用于對各種類型的四軸鐵路機車進(jìn)行雙向聯(lián)掛或不聯(lián)掛動態(tài)稱量，也可作為靜態(tài)稱量設(shè)備。
自動檢測重車河空車重量具有余煤檢測和記錄功能可自動扣除水分，生產(chǎn)加煤量報表。居于車輛定位識別裝置，可編制排焦計劃，并編排打印巡檢表，自動/手動換班，有爐號自動識別功能，配備遙控器材具有遠(yuǎn)程控制功能。
無基坑、不斷軌、數(shù)字稱重
【軌道衡產(chǎn)品別稱】：軌道衡，火車衡，火車軌道衡，電子軌道衡，動態(tài)軌道衡，靜態(tài)軌道衡，火車站軌道衡，火車稱重衡，火車稱重軌道衡，軌道秤，軌道汽車衡，軌道汽車衡，軌道汽車磅，軌道地中衡，軌道地上衡，軌道淺基衡，軌道無基衡，軌道地衡，軌道地中衡，汽車軌道衡，輕型軌道衡等
稱量鐵路貨車載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。上海研科衡器有限公司早研發(fā)制造，當(dāng)年高速通道硬件和控制軟件處于國內(nèi)水平，新世紀(jì)多名機械設(shè)計人員經(jīng)過多年改進(jìn)，機械秤體技術(shù)，精度高、穩(wěn)定性能好、免維護(hù)周期長等優(yōu)點編輯本段靜態(tài)軌道衡，用于稱重靜止?fàn)顟B(tài)貨車載重的軌道衡。有機械式、機電結(jié)合式和電子式 3類。
①機械式靜態(tài)軌道衡:由承重臺、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時，機車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟實用等優(yōu)點。缺點是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。
②機電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯示器自動顯出稱量。
③電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機 4部分組成。能自動顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計量等特點。編輯本段動態(tài)軌道衡
用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。有機電結(jié)合式和電子式兩種。計量方式有整車計量、轉(zhuǎn)向架計量和軸計量 3種。
【承重臺面】：單臺面、雙臺面、三臺面等。
【組成部分】：電子式動態(tài)軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計算機和打印機等組成。
【稱 量】：，列車以小于15km/h的速度通過承重臺，自動判別車頭和貨車，利用支撐承重臺的傳感器，將貨車載重轉(zhuǎn)換成電信號并經(jīng)放大器放大，然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號輸入計算機，處理后即可顯示出貨車載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記錄。電子動態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點。不計量時允許列車以30km/h的速度通過。編輯本段不斷軌動態(tài)軌道衡 動態(tài)軌道衡又分?jǐn)嘬壓筒粩嘬?不同的兩種。不斷軌軌道衡稱量測量區(qū)的軌道通過魚尾板連接鐵路軌道，沒有獨立的承重臺，因此沒有過車時導(dǎo)致的沖擊振動機械磨損。計量方式以輪軸計量和轉(zhuǎn)向架計量為主。微型計算機管理的電子式軌道衡具有功能完備、操作方便、效率高、可靠性高的特點。可安裝在鐵路正線上，稱量時速度可以達(dá)到40(或60)km/h，不計量時允許列車以更高的運行速度通過。有的還可以測量鐵路貨車的超偏載。不斷軌軌道衡適合各種軌道車輛快速稱重，日過磅數(shù)超過500車，更是非它莫屬。以火車軌道一節(jié)車廂的長度為計量衡器的承重部件，并與電子傳感器相連接(電子軌道衡)或與機械比例杠桿相連接(機械軌道衡)的計量衡器。
【軌道衡的結(jié)構(gòu)】
一、軌道衡儀表(含稱重軟件)：軌道衡一般采用輪軸測量，需要多通道高速采樣，又要實時處理數(shù)據(jù)，得到車輛重量。置身技術(shù)發(fā)展前沿，其多變性和復(fù)雜性決定它使用通用電腦+采集卡。傳感器的激勵，信號調(diào)理取相對獨立的通道結(jié)構(gòu)。
稱重通道與微機之間設(shè)置了光電耦合，以減少二者之間的干擾。稱重通道是專門為動態(tài)軌道衡而設(shè)計制造的，而微機則是一種通用設(shè)備，兩者之間需加接口電路。8255是常用的可編程輸入輸出接口芯片，只需加極少量的邏輯電路，構(gòu)成I/O接口板，直接插入計算機的擴展I/O槽中，即可滿足動態(tài)衡數(shù)據(jù)采集通道與微機之間控制的需要
二、軌道衡傳感器(軌)：軌式傳感器,板式傳感器,橋式傳感器——原理相同，結(jié)構(gòu)相類同，三種傳感器結(jié)構(gòu)的左右兩測點距離不同，因此可以使用的測量區(qū)也不同.。橋,板,軌式傳感器測量區(qū)長度分別以mm,cm,dm單位計。以上三種傳感器適合于三種不同的稱重臺面(道床)，也有了不同的用途。采用軌式傳感器能夠優(yōu)化高速不斷軌軌道衡設(shè)計
選用逐次比較式的ADC1380集成芯片完成模數(shù)轉(zhuǎn)換.1380是一種高速高精度的模數(shù)轉(zhuǎn)換器件，特別適合動態(tài)稱量的快速多次采樣的需要。16位A/D 轉(zhuǎn)換共有216-1=65535個數(shù)碼,對于Max=400t d=50kg來說，是有足夠的分辨力了
三、軌道衡稱重臺面(道床)：每個承重臺面有拉桿式限位器，橫向6套，縱向4套，過渡器防爬器合一裝置4套，接近開關(guān)2個。各自形成一個皮實、穩(wěn)定、可靠、獨立的承載器。
選用30～50mm厚的鋼板，焊接成“Ⅱ"形的箱體承重大梁，梁高1米。兩根大梁間采取半剛性連接，每根長9米的大梁采用分段搭接式結(jié)構(gòu)。這樣各段梁可視為典型的簡支梁，設(shè)計時力學(xué)計算較方便且準(zhǔn)確可靠。在實際使用中緩解了由于溫度變化，秤臺梁體發(fā)生的彎曲變形。由于都是非剛性連接，還避免了靜不定結(jié)構(gòu)引起的稱重傳感器受力誤差。
【功能特點】：
1、靜態(tài)電子軌道衡主要由秤體、橋式稱重傳感器、稱重顯示器和基礎(chǔ)組成。
2、秤體：深基坑、淺基坑形式產(chǎn)品采用工字梁結(jié)構(gòu)；無基坑形式產(chǎn)品采用箱式梁結(jié)構(gòu)；
3、稱重顯示器：高分辨率、高靈敏度，有多種接口；
4、稱重傳感器：由8只30噸橋式傳感器組成，抗偏載能力強，鋼球壓頭復(fù)位力矩大，易于安裝；
5、擁有多項技術(shù)，解決了靜態(tài)車輛、聯(lián)掛計量和熱脹冷縮影響計量準(zhǔn)確度的問題；
6、解決了機車過衡的安全問題。
【注】：該產(chǎn)品是根據(jù)煉化企業(yè)要求設(shè)計的一種長臺面靜態(tài)電子軌道衡，可對超長液化氣罐車進(jìn)行稱量。為適應(yīng)化工危險易爆場所，該產(chǎn)品可選配防爆功能。防爆等級為本質(zhì)安全型。這樣不但減少了設(shè)備的投資，減少了線路的占用，而且擴大了使用范圍，方便管理。
【技術(shù)性能】：
1、單車或聯(lián)掛靜態(tài)計量；
2、可適應(yīng)危險易爆場所；
3、去皮、累計、存貯、重量檢驗、打印；
4、可設(shè)置不同的質(zhì)量單位、數(shù)字濾波強弱、空秤置零范圍，零點自動跟蹤；
5、數(shù)字量程校準(zhǔn)，線性校準(zhǔn)；
6、提供功能豐富的稱重管理軟件；
7、可加配車號自動識別系統(tǒng)。
8、系統(tǒng)工作電源：AC220+22V，50±1Hz；
9、系統(tǒng)工作溫度：顯示控制部分-10～40℃，稱重部分-30～70℃；
10、系統(tǒng)工作濕度：≤85％RH；
11、工作現(xiàn)場應(yīng)備有：AC380±38V，50±1Hz三相動力電源（不小于15kW）。
【軌道衡產(chǎn)品簡介】：動、靜態(tài)軌道衡是一種*的稱重設(shè)備，可對整列列車進(jìn)行靜、動態(tài)稱重，也可對列車進(jìn)行連續(xù)、不摘鉤、不停車進(jìn)行稱重。能實現(xiàn)自動稱重、自動運算、自動顯示，還可由計算機對稱重結(jié)果進(jìn)行時間、車號、毛、皮、凈重等記錄打印
