電子汽車衡在工作過程中經常會遇到這樣或者那樣的干擾，這些干擾源會嚴重影響電子汽車衡的精度，如何抗干擾是電子汽車衡生產廠家研究zui多的問題，也是用戶關心的一個問題，今天就給大家講解一下電子汽車衡抗干擾技術和措施。干擾問題的形成是由于干擾源的存在，抗干擾的原則就是抑制干擾源，解決了干擾源就能很好的解決干擾的問題了。

　　為防止干擾的傳播和耦合，常用抑制干擾源的措施有：信號導線的扭絞、屏蔽、接地(即為干擾信號提供泄放通路)、浮置(即阻斷干擾信號的通路)、平衡、濾波和隔離等。盡管日益*的儀表技術可采用各種相應的措施來抑制各種噪聲，但以消除干擾源為目的的屏蔽和屏蔽接地技術，對絕大多數類型的干擾信號，都是一種有效的抑制手段，尤其對變化頻率與稱重信號一致的干擾信號。

　　1稱重傳感器的抗干擾

　　稱重傳感器與大地之間可以*“浮地"，也可以通過外殼上的接地螺釘與接地樁有可靠穩定的連接，可視具體情況而定。如果在地電位變化較大的地點，稱重傳感器以浮地為宜;如果不存在由接地導線傳播途徑引入的干擾，則對于一般電子衡器，傳感器與安裝底座之間不設置絕緣墊，而是與電子衡器的預埋鐵板或地腳螺釘直接連接。

　　為滿足抗共模干擾的要求，傳感器與大地之間應設置接地樁，并與傳感器外殼可靠連接。傳感器妥善接地后，不但有效地抑制地電位變化引入地共模干擾，而且還能消除因空間電磁場、靜電感應等影響因素而在橋路網絡上產生的干擾信號，因為傳感器外殼本身就是一個外屏蔽罩，可保護傳感器的彈性體內部的應變片的電子線路。

　　2 信號電纜的抗干擾

　　儀表系統中的信號傳輸應用zui普遍的是有線傳輸，有線傳輸方式中多數為電壓傳輸。由于信號線上傳輸的低電平電壓信號很弱，一般為 mV級;并要且通過一定距離傳輸至稱重儀表。因此除有用信號外，因各種原因，經常會有一些與被測信號無關的電壓或電流存入，從而使干擾進入稱重儀表。為減少信號傳輸環節引入的干擾噪聲，可采取以下有效措施：

　　(1) 信號電纜采用屏蔽電纜。在實踐上中，我們多將屏蔽層在儀表處單端接地，也可在傳感器處接地。但必須一點接地。

　　(2) 信號電纜應避開開動力線。若現場無法避免大功率動力線引起的工頻電磁干擾噪聲，則只能采用電纜金屬防護管道的隔離式屏蔽措施。應該注意的是，非磁性屏蔽體對 50Hz 工頻的磁場無屏蔽效果。必要時可將信號線穿入鐵管中，并把鐵管接地。由于鐵管磁阻很小，進入鐵管的磁場會大大降低，使信號線得到磁屏蔽。

　　(3) 電纜受到沖擊、振動、彎曲時，其絕緣層與屏蔽層之間會產生局部的分離和摩擦，以致由于靜電效應會在屏蔽層產生電荷運動。這種運動會以電容耦合、電磁耦合方式在信號線上產生噪聲。必要時可采用同軸電纜加以克服。

　　一般情況下，稱重傳感器信號電纜屏蔽層可采用圖 1 所示的接地線路。

　　3 稱重顯示儀表的抗干擾

　　稱重儀表的抗*力應從兩個方面考慮：

　　一是儀表的抗干擾設計;二是儀表內部線路與器件之間的抗干擾措施。以下主要介紹后者。

　　(1) 電源變壓器的屏蔽和接地

　　電源變壓器會對表內的信號線路引起兩方面干擾：一是220V/50Hz 的民用電在初級線圈產生的磁通，不可能全部被有效地用于電壓變換，鐵心外會有漏磁通對測量線路形成干擾。二是由于種種原因，初級線圈引入的異常電壓(如因交流電源負載突變等影響而進入儀表的高頻干擾電壓)、噪聲電壓(如因小功率電源變壓器產生的泄漏電流能達數 μA 至數十 μA，可引入 50Hz 且與信號疊加的工頻干擾)，可通過與二次線圈間的分布電容耦合，使次級輸出電壓發生變化，從而對各器件的工作電壓產生變化或異常。針對這兩種干擾途徑，可分別采用以下措施：

　　a) 可在變壓器周圍包一層兩頭焊接成短路的銅皮或繞一組短路線圈，以抵消漏磁場。

　　b) 可在初級次級繞組間另纏一層開路線圈或開路銅箔，并把其中一端接地，使干擾由初級繞組通過對屏蔽層的分布電容直接流入地，以隔離初級端引入的異常電壓和噪聲電壓對次級繞組的影響。

　　(2) 放大器的屏蔽和屏蔽接地

　　稱重儀表的前置放大器是一個弱信號放大器，放大器周圍存在雜散電磁場時，放大器的輸入電路中某些重要元件處在這種變動的電場和磁場中，就會通過磁感應和靜電感應產生干擾電壓。為抑制外界的這種干擾，通常采用對稱輸入的差分放大器和單層浮置技術。

　　在技術要求更高的場合，可采用雙層浮置技術，即將放大器設置在內屏蔽罩內，內屏蔽層與儀表外殼、放大器輸入端之間不作電氣上的連接，而只單獨引出一根導線，作為內屏蔽層保護端與信號線屏蔽層連接，信號線的屏蔽在信號源處一點接地。這樣可提高屏蔽層之間的絕緣程度，大大提高噪音抑制力。如圖 2 所示。

　　三、使用后

　　1)記住充飽電后關閉電源;

　　2)地磅臺不能作放置其它貨品的途徑;

　　3)確保地磅整體清潔潔凈;

　　4)確保地磅不受日曬雨淋(此于小型地磅)。