汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。

進入21世紀以來，汽車尾氣污染已從區域性問題變為性問題，隨著汽車數量的增 多與使用范圍的擴大，機動車尾氣對城市環境的危害日益突出。據相關資料顯示，21世紀初， 汽車排放的尾氣占大氣污染的30%?60%。截至2012年底，汽車總量已突破10億輛，這意味著在這個星球上大約平均每七人就擁有一輛車。而我國的機動車數量在近幾年里也得到了迅猛增長，截至2014年1月底，中國機動車已超過2. 5 億輛，駕駛人達到2. 9億人。由于我國機動車存在單車污染排放量大、汽車燃油品質普遍較低等主要問題，再加上政府缺少統一監管，汽車尾氣儼然已成為我國城市大氣污染的主要污染源。

 
  機動車尾氣的主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等。這些污染物對人類身心健康和生態環境的污染都巨大，對生態環境而言，汽油在燃燒過程中所釋放的氮氧化物等污染物，是造成的氣候變暖的首要元兇；對于人類的身心健康而言，長期吸入機動車排放的污染物會對人體細胞造成損傷，降低人體免疫力，容易引發呼吸道及心血管系統疾病，并且在特定的條件下，機動車排放的污染物極易轉化為致癌物質。
 

  目前，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，歐盟的環保專家認為，要減少汽車污染對城市環境的危害，有效的辦法是調整城市交通政策，大幅減少私家車數量，優先發展公交，提倡自行車交通。同時，還應加速發展、普及環保型汽車，減少對石化燃料的依賴。發達國家由于汽車總體技術較為*，汽車尾氣控制技術也較為*，目前，已經取得了重要的進展，正向超低污染排放和*邁進。而我國在這方面起步較晚，許多控制技術正處于探索和試用階段，利用相關技術手段對汽車尾氣進行監測可以為環境污染管理、環境科學研究、城市交通等領域提供大量的數據和資料，因此，目前國家對于汽車尾氣檢測工作非常重視。

  盡管尾氣檢測技術在不斷更新，但我國的汽車尾氣治理工作仍存在一定的問題。在我國現有的《標準化法》及《大氣污染防治法》中明確規定了嚴格檢測機動車的設備設施，禁止使用質量不合格的產品，但據調查結果顯示，目前很多儀器儀表設備沒有執行技術標準，汽車尾氣檢測存在大量造假行為。前環保部機動車排污監控中心研究員韓應健表示，由于各方面監管不到位，再加上一些利益的驅使，使得機動車環保檢測設備問題不少。雖然機動車尾氣檢測設備有相關技術標準，但這些標準屬于推薦標準，不具備強制性，因而使得檢測設備的市場準入形同虛設。

  為了治理汽車尾氣污染問題，我國將會繼續投入大量人力、物力、財力，加大對環境治理的工作力度。可以預見，汽車尾氣檢測市場蘊含著巨大的機遇和挑戰，尾氣檢測行業的企業也將迎來更好的發展景象和勢頭。對于儀器企業來說，不斷創新研發更高標準、更完善的技術是贏得市場的途徑。在此我們也希望儀器企業可以大放異彩，為我國的機動車尾氣檢測工作添磚加瓦。