目前，采用微波雷達(dá)的方式是公路上應(yīng)用廣泛的一種交通監(jiān)測手段。為了防止覆蓋多車道時(shí)受到干擾，傳統(tǒng)測速雷達(dá)多采用窄波束雷達(dá)，又稱單車道測速雷達(dá)。因其波瓣角比較窄（一般在4.5°~6.5°左右），雷達(dá)有效測量范圍只覆蓋單個(gè)車道，有效避免了相鄰車道的車輛速度干擾。而為了實(shí)現(xiàn)多車道多目標(biāo)檢測，需要在每個(gè)車道安裝一部雷達(dá)，這種方法成本較高。同時(shí)，這種測速抓拍系統(tǒng)基本利用固定點(diǎn)方式來實(shí)現(xiàn)，雷達(dá)及其相關(guān)附件必須安裝在L桿或龍門架等橫桿上，設(shè)備安裝調(diào)試復(fù)雜，架設(shè)數(shù)量有限，不能移動(dòng)測速，監(jiān)控地點(diǎn)單一。

市場上的一些移動(dòng)便攜式設(shè)備基本以手持和三角架式為主。手持式測速儀雖然方便攜帶，但其需要操作人員一直手持操作，浪費(fèi)警力資源，且穩(wěn)定性不佳，易出現(xiàn)測速不準(zhǔn)的情況。雷達(dá)測速一體機(jī)或便攜式測速儀一般會(huì)根據(jù)不同路段要求，采用三腳架安裝方式進(jìn)行固定或移動(dòng)測速，這種模式都屬于移動(dòng)便攜式測速范疇，一體機(jī)系統(tǒng)或測速儀均融合了雷達(dá)測速與相機(jī)抓拍的全部功能，集成度高，攜帶使用方便，避免了繁瑣的安裝和調(diào)試。

本公司自主研發(fā)的交通信息檢測側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310、側(cè)裝多車道多目標(biāo)雷達(dá)TBR-321基于微波多普勒效應(yīng)，采用窄波束準(zhǔn)確測速定位，既有效避免了相鄰車道干擾，又可實(shí)現(xiàn)1~4車道上超速車輛的檢測；可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對檢測區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測，測速精度為-4~0km/h；觸發(fā)位置精度小于1m，抓拍車輛位置的一致性高，車輛抓拍率高達(dá)99%；同時(shí)，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。其中，交通信息檢測側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310已通過檢驗(yàn)評定，并已廣泛應(yīng)用于高速公路、國省道、城鎮(zhèn)街道等各等級道路的移動(dòng)便攜式超速及違法行為的抓拍取證。