據統計，2021年全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18.8億元。機動車道路交通安全事故，及其造成的人員傷亡與損失占比之高，危害之大。其中，超速行駛仍是造成機動車交通事故的主要肇事行為。因此，采用相關技術手段對超速違法行為進行測速監控是交通管理的重要環節，是預防道路交通事故的重要手段。

交通卡口測速抓拍系統通過機動車超速抓拍手段，對車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經時間等各種車輛特征進行數據采集，為快速糾正超速違法行為提供重要的技術手段和證據，在交通管理過程中發揮了重要作用，對解決交通警力不足、提高交通管理水平有十分重要的意義。

測速抓拍功能一般可集中在交通治安卡口測速抓拍系統中，這也是目前新一代道路交通智能控制產品，主要應用于城際公路交匯點和城市干線公路出入口上，采用視頻、磁感線圈或雷達測速儀的測速技術、光電成像技術、圖像分析處理技術、自動控制技術、計算機網絡與通信技術、嵌入式軟件技術、數據庫管理軟件等*手段，對過往監控路面的每一輛機動車的前部特征圖像和車輛全景圖像進行連續全天候實時記錄，計算機根據所拍攝圖像進行自動識別車牌號碼和顏色，自動記錄相應車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經時間等各種參數，自動采集保存車輛圖像，生成數據庫。

卡口測速抓拍需符合《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》和《GB/T21255-2019機動車測速儀》標準規定。其最關注的違法類型是超速、逆向行駛、違反禁止標線行為等。根據交通法規，超速20%與50%上下的處罰代碼不同，嚴重性不同，卡口測速抓拍系統在測速時形成兩張車輛在不同位置的照片，根據路口的限速和車輛實際速度計算出超速百分比，按規定處罰。

卡口測速抓拍系統對測速精度要求非常高，國家標準要求誤差在-6%之內。視頻測速是卡口測速的有效手段，但它受到的外界干擾較多如大風等，如果作為處罰依據的話精度難以達到，這種情況下需要配合采用外場設備測速，如線圈測速與雷達測速等方案。但線圈傳感器需埋設在路面下，使用壽命與可靠性受路面條件影響極大，且感應線圈安裝維護成本高。而雷達測速技術是利用車輛經過檢測區域時引起雷達電磁波返回時間或頻率的變化進行車速檢測的，其安裝維護方便、使用壽命長、幾乎不受光照度、灰塵以及風、雨、霧、雪等天氣氣候影響。因此，相較于線圈測速技術，雷達測速技術更具應用與發展前景。

本公司自主研發的平板型測速雷達TBR-100、多目標測速雷達TBR-220基于微波多普勒效應，可在小于400km/h速度范圍內對檢測區域內行駛的車輛進行速度準確檢測，測速精度為-4~0km/h，解決了視頻測速不準的問題；抓拍車輛位置的一致性高，觸發精準，觸發位置精度小于1m，車輛抓拍率高達99%；除了能夠抓拍車道上正常行駛的車輛外，還具備抓拍逆向行駛車輛的功能；同時，具有較好的環境適應性與穩定性，能夠適應溫度變化和濕度變化較大的室外工作環境。