汽輪機的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時又要保證汽缸結合面有很好的嚴密性，所以汽缸的法蘭要做得又寬又厚。這樣給汽輪機的起動就帶來了一定的困難，即沿法蘭的寬度產生較大溫差。如溫差過大，所產生的熱應力將會使汽缸變形或產生裂紋。一般來說，汽缸比法蘭容易加熱，而螺栓的熱量是靠法蘭傳給它的，因此螺栓加熱更慢。對于雙層汽缸的機組來說，外缸受熱比內缸慢得多，外缸法蘭受熱更慢，由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉子與汽缸間過大的膨脹差，從而使汽輪機通流部分的動、靜間隙消失、發生摩擦。
簡單地說，為了適應快速起、停的需要，減小額外的熱應力和減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓及法蘭寬度上的溫差，有效地控制轉子與汽缸的膨脹差，50MW、100MW汽輪機都設法蘭螺栓加熱裝置。125MW、200MW、300MW機組采用雙層缸結構，內外汽缸除法蘭螺栓有汽輪機螺栓加熱器外，還設有汽缸夾層加熱裝置。
下面具體來說下汽輪機螺栓加熱器的使用注意事項：
1、控制柜外殼應有可靠接地。
2、插頭可與柜體插座之間相線和中線連接正確，嚴禁出現錯接現象。
3、裝卸時，斷開電源開頭。DJ22-1系列控制柜電壓調節、指示應于小位置；DJ22-1低壓控制柜嚴禁帶負載進行電壓換檔。
4、負載連接時，要注意三相之間的平衡。
5、接插件損壞時，按原樣配制。
6、需根據螺栓具體幾何尺寸制造，訂貨時需要請你提供a、螺栓外徑；b、螺栓外徑；c、螺栓總長度；d、螺帽長度；e、配套使用的加熱控制柜情況。
7、在裝配完畢后，在常溫下用500V兆歐表測量其絕緣電阻不得低于50MΩ。并經受1500V耐壓試驗，歷時1min而無擊穿或閃路現象。然后在空氣中于額定工作電壓下通電加熱2-3min，不得有過熱現象，且絕緣電阻不得低于0.5MΩ，泄漏電流每千瓦不大于0.5mA。并檢測其功率，是否符合訂貨要求（偏差±5%），試驗后，檢查汽輪機螺栓加熱器各部分是否完整無缺。
立即詢價
您提交后，專屬客服將第一時間為您服務