液冷技術型充電樁檢驗規(guī)范及測試項目要求
缺芯"成2024年汽車行業(yè)熱詞，新能源電動汽車增長速度很快，“自主品牌"很強韌，小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等造車新勢力銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，電動汽車銷量的增長極大地調(diào)動了充電樁設施行業(yè)發(fā)展的市場熱情，促使中國成為充電基礎設施保有量大國。在碳達峰、碳中和的背景下，新能源汽車已成為了我國乃至汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，而國內(nèi)基礎充電設施建設工作仍然任重道遠。
充電槍作為連接充電樁與車的橋梁，有著重的地位，充電槍頭是充電槍比較重要部位。在充電時，電動汽車充電槍頭與插座相連，由于長時間電流流過，溫度過高，時間過長就有可能會出現(xiàn)燒壞的情況。相對于“細水長流"的慢充，便捷高效的快充充電樁顯然更加符合消費者胃口，也成為車企和充電樁企業(yè)競逐的焦點，隨著新能源汽車續(xù)航里程的快速提升，大功率充電樁和超充技術將成為世界范圍內(nèi)的重點發(fā)展方向。在大電流傳輸領域，如在電動汽車充電槍領域，由于輸出或輸入功率要求，導致傳輸線纜及連接器需要承載足夠大的電流;而發(fā)熱問題是電動車大的安全隱患，可能導致燃燒失火，造成重大安裝事故，對于電動車的充電連接設備的降溫能力要求。但動輒幾百千瓦功率的充電樁，傳統(tǒng)的風冷技術早已不能滿足散熱需求，液冷技術成為目前可靠的解決方案，作為國內(nèi)外充電行業(yè)風向標的第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會在深圳會展中心盛大啟幕，充電樁行業(yè)迎來了群英聚首的盛會。充電樁業(yè)內(nèi)的翹楚企業(yè)紛紛推出采用液冷式的充電槍及線纜配置，槍線細且柔軟、重量輕，大大提升了用戶的充電體驗。其實，液冷技術的原理不難理解，在電纜和充電槍之間設置一個專門的循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的冷卻液，就可以通過動力泵推動液體循環(huán)從而把熱量帶出。
目前應用多的是液冷線纜，與普通線纜相比，其可以一邊導電，一邊用冷卻液散熱。但液冷不同與風冷的地方在于，它的密封性必須做好，因為一旦管路發(fā)生泄露，就容易導致冷卻系統(tǒng)失效。此外液冷還可以縮小電纜直徑，最終讓充電設備輕量化，因此在技術路徑方面，充電樁制造企業(yè)的技術路徑基本相同——盡可能制造出“又冷又快"的充電樁。
