軌道交通減振降噪，推動預(yù)制短板浮置減振道床市場增長，預(yù)制短板浮置減振道床設(shè)計(jì)使用壽命在80-100年，板體通過靜載開裂試驗(yàn)，預(yù)埋套管通過抗拔力試驗(yàn)，板體及剪力板連接結(jié)構(gòu)等均通過500萬次疲勞試驗(yàn)，安全系數(shù)很高
軌道交通減振降噪，推動預(yù)制短板浮置減振道床市場增長，預(yù)制短板浮置減振道床設(shè)計(jì)使用壽命在80-100年，板體通過靜載開裂試驗(yàn)，預(yù)埋套管通過抗拔力試驗(yàn)，板體及剪力板連接結(jié)構(gòu)等均通過500萬次疲勞試驗(yàn)，安全系數(shù)很高。
預(yù)制短板浮置減振道床又稱預(yù)制板浮置減振道床，是指浮置道床主體由多塊“預(yù)制板"拼接而成組成的鋼彈簧浮置減振道床，切合國家綠色建筑理念和工程實(shí)際需求。根據(jù)《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》，預(yù)制短板浮置減振道床行業(yè)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)-“節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)"之“環(huán)保產(chǎn)業(yè)"之“減振降噪設(shè)備"業(yè)。
相比于傳統(tǒng)現(xiàn)澆浮置減振道床施工周期長、工程質(zhì)量控制難度大等缺點(diǎn)，預(yù)制短板浮置減振道床在施工現(xiàn)場之外的工廠預(yù)先生產(chǎn)混凝土軌道板，整板運(yùn)抵項(xiàng)目現(xiàn)場后，采用鋪板機(jī)快速鋪設(shè)，可以大幅度提高施工進(jìn)度，改善工程質(zhì)量。同時，預(yù)制短板浮置減振道床設(shè)計(jì)使用壽命在80-100年，板體通過靜載開裂試驗(yàn)，預(yù)埋套管通過抗拔力試驗(yàn)，板體及剪力板連接結(jié)構(gòu)等均通過500萬次疲勞試驗(yàn)，安全系數(shù)很高。目前，采用預(yù)制短板浮置減振道床施工工藝的軌道項(xiàng)目逐步增多。
截至2021年年末，全國共有51個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路269條，運(yùn)營里程8708公里，車站5216座，實(shí)際開行列車3120萬列次，完成客運(yùn)量237.1億人次、進(jìn)站量144.8億人次，全年完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1978億人次公里。特別是北京、上海、廣州等城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，新建線路在選址條件方面所受限制越來越多，很多時候不可避免的要穿過對振動和噪聲控制要求高的區(qū)域，比如居民住宅區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、劇院、音樂廳、古建筑等。因此，城市軌道交通減振降噪也成為軌道交通設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營管理的重要研究課題和的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022年及中國預(yù)制短板浮置減振道床產(chǎn)業(yè)深度研究報(bào)告》顯示，目前，預(yù)制短板浮置減振道床產(chǎn)品主要應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域，產(chǎn)品的市場規(guī)模由下游的消費(fèi)需求來決定，預(yù)計(jì)2022年，中國預(yù)制短板浮置減振道床產(chǎn)品市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到30億元。
新思界產(chǎn)業(yè)研究員認(rèn)為，盡管減振降噪行業(yè)中廠商眾多，但城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)涉及列車運(yùn)行安全，涉及單位眾多，施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，工期長、規(guī)模大，有著嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入資格要求，而且一般還要求有成功的項(xiàng)目案例經(jīng)驗(yàn)，一般的企業(yè)無法進(jìn)入該領(lǐng)域。城市軌道交通減振降噪市場的參與者主要包括城市軌道交通業(yè)主方、工程施工方和專業(yè)的綜合治理方案提供商和輔助設(shè)備提供商。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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