【儀表網(wǎng) 儀表深度】得益于過(guò)去20年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人口紅利，我國(guó)汽車保有量有望在2025年超過(guò)美國(guó)，成為全球保有量最大市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年可達(dá)1.7萬(wàn)億規(guī)模。
 

　　值得一提的是，高速的行業(yè)增長(zhǎng)規(guī)模，也帶來(lái)良好的社會(huì)價(jià)值影響力。以2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，全國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)8.82萬(wàn)億元，占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的7.6%，其能帶動(dòng)100多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 

　　汽車傳感器市場(chǎng)發(fā)展迅速
 

　　隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，汽車傳感器應(yīng)用也隨之快速增長(zhǎng)。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2021年汽車傳感器行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2020年全球汽車傳感器的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到243億美元。
 

　　汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。根據(jù)其所測(cè)量對(duì)象的不同，汽車傳感器可分成速度傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器、扭矩傳感器、空氣流量傳感器、濕度傳感器、照明傳感器、電流傳感器等。汽車傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。
 

　　可以說(shuō)，沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車，這意味著汽車電子化越發(fā)達(dá)、自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器的依賴性就越大。數(shù)據(jù)顯示，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十個(gè)傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)幾百個(gè)。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)汽車上的傳感器數(shù)量還將呈幾何倍數(shù)增加。
 

　　三大“弊病”成我國(guó)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展障礙
 

　　作為世界規(guī)模較大大汽車市場(chǎng)，我國(guó)是汽車傳感器發(fā)展的沃土。但市場(chǎng)被外資占領(lǐng)、起步晚技術(shù)水平低、價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯，是目前我國(guó)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大弊病。與國(guó)外傳感器產(chǎn)業(yè)相比，我國(guó)汽車傳感器尚未形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。
 

　　市場(chǎng)被外資占領(lǐng)
 

　　汽車電子化越發(fā)達(dá)、自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器的依賴性就越大。然而，因國(guó)內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)整體水平較低，多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進(jìn)口。傳感器市場(chǎng)被西門子、博世、霍尼韋爾等國(guó)際零部件巨頭占據(jù)大半江山，而國(guó)內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)則依附于汽車儀器、儀表行業(yè)緩慢發(fā)展。
 

　　起步晚技術(shù)水平低
 

　　國(guó)內(nèi)汽車傳感器生產(chǎn)始于上世紀(jì)80年代。由于起步時(shí)間較晚，直到如今，系列化、配套化的產(chǎn)業(yè)體系還很不完善，汽車傳感器產(chǎn)品與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，水平相差10多年。此外，汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)采用新工藝和開發(fā)新材料提出了更高要求。而在這些方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)的差距正逐漸拉大。
 

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯
 

　　傳統(tǒng)的以低價(jià)取勝的觀念，在汽車傳感器行業(yè)早已行不通。國(guó)外企業(yè)對(duì)提高性價(jià)比的重視，使得同類產(chǎn)品的價(jià)格差距逐漸拉小。相比之下，主機(jī)廠自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的“進(jìn)口貨”。而國(guó)內(nèi)企業(yè)已然不能根據(jù)成本來(lái)制定價(jià)格，而是以市場(chǎng)價(jià)來(lái)定成本，致使利潤(rùn)微薄，因此一些國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)商發(fā)展愈發(fā)艱難。
 

　　當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)速度最快的汽車市場(chǎng)之一。在國(guó)內(nèi)自主汽車品牌的發(fā)展帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車傳感器企業(yè)也快速崛起，產(chǎn)品技術(shù)含量、質(zhì)量性能提升迅速，相對(duì)于國(guó)外同類產(chǎn)品的差距進(jìn)一步縮小，并逐漸開始替代一些進(jìn)口企業(yè)。
 

　　但是在高科技技術(shù)上，我國(guó)的汽車傳感器廠商仍有很長(zhǎng)的一段路要走。隨著政策和資本的布局，我國(guó)有望形成完整的汽車傳感器產(chǎn)業(yè)鏈，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域出擊，在世界汽車傳感器市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。