導讀：據悉，我國萬米級載人潛水器項目已結束論證，有關工作正式啟動。除萬米級潛水器計劃外，4500米級潛水器已經正式立項，其主要關鍵技術已突破，國產化率將大大提高。4500米級潛水器將于2016年左右完成研制，并開展海上試驗。
顏開說，目前的論證主要圍繞該項目的科研需求、技術可行性等問題。對于此前曾流傳的“我國今年有望實施萬米深潛試驗”之類說法，他認為并不準確。“萬米級載人潛水器有關工作剛剛啟動，論證結束后才能申報立項，再研制，才能進行海試。這需要較長時間。”他說。
繼蛟龍號成功下潛7062米以及完成試驗性應用航次后，中船重工將研制適應不同深度海域的載人潛水器，進一步壯大“蛟龍”家族。除萬米級潛水器計劃，4500米級潛水器已經正式立項。顏開介紹，其主要關鍵技術已突破，國產化率將大大提高。
據了解，形成蛟龍號載人艙的耐壓球殼采用了鈦合金材料，在俄羅斯完成制造，能在7000米深海承受每平方米7000噸的壓力。為研制4500米級潛水器，我國對這一工藝技術進行了攻關，目前研制出的耐壓球殼已能滿足4500米深度的要求。此外，顏開表示，國產水下動力系統、深海電機等技術設備，已在蛟龍7000米級海試時得到驗證；國產水聲通訊系統表現優異，傳輸信號、畫面、數據等均能滿足要求。按照計劃，4500米級潛水器將于2016年左右完成研制，并開展海上試驗。其母船也在建造中。
他還透露，被譽為“龍宮”的我國實驗型深海移動工作站今年上半年將繼續進行水池試驗，下半年計劃在大連海區實施功能性考核試驗，通過作業演示驗證其功能。
據了解，該平臺為35噸級，工作深度約150米，可搭載6人在水下工作12—18個小時，于去年11月圓滿完成期水池試驗。顏開說，該平臺試驗全部完成后，如果國家能繼續予以支持，下一步的設想是建造300噸級、工作深度達到1000—1500米的深海工作站。未來，“蛟龍”將在海里與“龍宮”對接，運送人員和物資在海里工作，完成更多海洋研究和探索。
