目視停靠引導系統是一種替代機場地面引導員,向飛行員提供飛機機坪停靠精準方位和停住引導功能的自動化系統。高級目視停靠引導系統相比于傳統系統，可以提供更多引導信息，包括飛機機型、剩余距離信息和接近速度等。目視停靠引導系統有助于精確實現機坪上固定的加油、地面電源、供水、通訊、氣源等設備設施勤務保障，也有助于提高機場運行安全和效率，降低人員因素風險。
此前，我國沒有自主專用的目視停靠引導系統技術標準規范，難以科學有效指導和規范目視停靠引導系統的設備設計、研發、制造和使用，近百億國內市場被國外設備壟斷，影響了我國現代機場建設和自主安全運行，更影響了國產助航設備產業的發展。
在中國民航局的正確引導和科學指導下，湖北省計量院主動承擔并高質量完成了我國《技術要求》的編寫任務。該《技術要求》不僅涵蓋了各類目視停靠引導系統，保證了這些系統的長期穩定運行，也充分考慮了我國復雜的天氣情況及系統使用過程中的安全問題，更對設備設計、使用等要求作出了系統性闡述，回應了行業痛點和難點。
在納入《國際民用航空公約》附件14卷I《機場—機場設計和運行》和《民用機場飛行區技術標準》相關要求的基礎上，《技術要求》還從環境要求、電磁兼容、爬電距離和電氣間隙、外殼防護等級、電源、顯示屏、控制方式、運行、目視停靠引導系統通用要求、高級目視停靠引導系統技術要求、集中管理系統(可選)設計要求、設備安裝等方面對設備提出了具體要求，較全面的涵蓋了目視停靠引導系統的軟件、硬件各方面的技術指標和相關要求，為國產企業進入市場提供了技術指導和支撐。
近年來，按照統一大市場建設要求，我國機場建設興起新熱潮，很多機場已廣泛采用了(高級)目視停靠引導系統，主要用于配備旅客登機橋的機位，部分樞紐機場在遠機位也有局部使用，對國產高質量設備的需求十分緊迫。該《技術要求》正式發布實施后，將推動機場目視停靠引導系統及配套基礎設施建設質量水平全面提升，進一步提高機場安全管理和運行效率水平，顯著增強機場的物流樞紐和區位優勢，為我國統一大市場建設提供更加堅實的支撐；同時，幫助管理部門和國內制造企業奪回市場和質量話語權，真正實現與國外企業的公平競爭、同場競技，并以機場專用設備和質量技術水平的整體提升，推動國內民航行業和相關企業更好地走出國門，助力“一帶一路”倡議落地實施。
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