RTCr16專業生產加工高鉻材料，耐磨合金，鑄造件耐磨件高溫合金，耐磨鑄件、精鑄件。耐磨襯板，襯管。
RTCr16鑄造件耐磨件
隨著對零件要求的，將會有越來越多的砂鑄件或鍛件被精鑄件取代。隨著耐磨鑄造件行業產業鏈的不斷完善，技術水平的不斷，下游需求領域對耐磨鑄造件的需求不斷，可見，未來幾年，耐磨鑄造件的產量將繼續呈增長態勢。
報道稱，由于美國及其他實施了更加嚴格的節能，汽車制造商需要更輕型的金屬。這便轉化為大量的、有利可圖的新需求，包括對鋼材的競爭對手鋁的需求。到2025年，預計會有18%的汽車是全鋁車身，而2014年這一比例僅為不到1%。
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薄板出口量下滑的主要原因是受到反措施影響，向印度、東南亞等和地區出口量顯著。為現有，鑒于生產能力有限，正在考慮向汽車領域擴大銷售。2015汽車板出口主要以冷軋板為主，年出口量為15萬噸，公司計劃在未來20年內將出口量增至50萬噸。
根據螺栓紋來看的話，外螺紋可以分為1A、2A和3A，內螺紋分為：1B、2B和3B。隨著數字越大，等級也就越高，配合得越1A、1B：松緊度有待的等級，只適用內外螺紋的允差配合。2A、2B：采用英制系列固件，常用的螺紋公差等級。
通過精心設計，選用多功能、輕質的熱處理工裝夾具，不僅可以工裝夾具費用支出，還可以節約加熱用能源，縮短生產周期，特別是批量生產的間歇式爐，整個爐子要經過加熱和冷卻的循環周期，因此爐子熱區工裝夾具的設計對于熱量損失是十分重要的，典型的例子就是真空淬火爐。
資源方面市場整體依然偏少，下周開始、萍鋼陸續有常規規格到貨，但薄板以及偏厚規格依然較少，同時低合金資源也繼續維持偏低的發貨量，這部分資源依然存在缺貨，目前部分客戶選擇通過從外地調貨的來補充稀缺的規格，短期來看這一現象很難較快解決。
經濟之聲：決定本周在開展一次對鋼鐵煤炭化解過剩產能工作專項督查，近一個月以來，部、環保部、*、等多部委了煤炭、鋼鐵去產能的政策，與此同時，山西、河北、黑龍江等能源大省則先后對去產能表“決心”。
工藝技術較為*、市場前景但暫時經營困難的企業，支持其與職工展開協商，采取協商薪酬、靈活工時等手段現有崗位。不裁員或少裁員的企業，可由失業給予的穩崗補貼。“轉崗就業創業”是重要渠道。
d.蠟模徑向收縮率僅為長度方向收縮率的30-40%，射蠟溫度對收縮率的影響遠遠大于對受阻收縮率的影響射蠟溫度為57-59℃，溫度越高收縮越大)。制殼材料的影響：采用鋯英砂、鋯英粉、上店砂、上店粉，因其系數小，僅為4.6×10-6/℃，因此可以忽略不計。
