焦作輸油管,加油站雙層輸油管介紹

    高分子量聚乙烯于20世紀60年代末在美國合成，由于綜合功能優異，有被譽為“神奇的塑料”。它具有*的耐磨性、*的耐沖擊性、極低的摩擦系數、優良的自潤滑性和良好的耐低溫、耐化學腐蝕性能。
     石油開采一般以鋼制金屬管材為主，雖然在材質及防腐耐磨方面各個國家都下足了功夫，但在管材耐磨方面卻都是*莫展。超高分子量聚乙烯這一材料的出現*改變了這一現狀，歐美一些國家十年前就將這一材料巧妙地運用到油井采油上。

《中國石化加油站埋地熱塑性塑料復合管道技術要求》對雙層管道的要求：
雙層管道由輸送或儲存液態燃料及其油氣的內層主管道與外層保護套管組成，雙層管道必須具有封閉的保護空間，且該保護空間應連通，并應保證能安裝在線滲漏監測系統以實現對熱塑性塑料雙層工藝管道保護空間進行任何部位的滲漏監測凍裂或回油罐內冰凍而影響正常使用。

國潤新材輸油管道特點：焦作輸油管,加油站雙層輸油管介紹
1、高抗磨性：自摩擦系數為0.10，僅為鋼材的30%，耐磨性比尼龍66和聚四氟乙烯高4倍，比碳鋼高7倍，大大降低了抽油桿與油管之間的摩擦系數，是目前有效的一種抗偏磨方式。
2、防腐蝕性：化學穩定性*，在一定溫度和濃度范圍內能耐各種腐蝕介質及有機介質的作用，高于ISO/TR10358中對于HDPE的描述。
3、抗粘附能力*：油井內襯管表面能極低，不易結垢，抑制結蠟。
4、油井內襯管有良好的彈性和記憶特性，可適應由于油井溫度和油管載荷的變化導致的油管變形。
5、油井內襯管是由高溫高壓機組擠出成形，特殊工藝整體襯入油管，不會產生局部剝落、裂縫、斷裂等現象，不含任何可溶物，對地層沒有污染，不會對泵及凡爾造成損害，油井作業或線纜作業不會損傷內襯。

與傳統的鋼制管材相比,加油站雙層復合輸油管材具有以下優點:

1. 耐腐蝕。加油站雙層復合輸油管材具有*的耐腐蝕性,且*生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質化學成分的限制,需進行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學材料,自身不發生電化學反應,也很難電離與土壤中的其它化學成分發生反應。具有較高的化學穩定性,對酸、堿溶液具有優良的耐腐蝕性。在土壤腐蝕強,濕度大的地區,與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優勢。

2. 承壓能力大,堅韌強。加油站雙層復合輸油管材一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。高工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, *建設標準中規定的非金屬復合管材大工作壓力不小于0.35MPa的要求。

3. 使用壽命長。傳統管材在埋地鋪設前一般都要進行防腐處理,即使在中無腐蝕土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而加油站雙層復合輸油管材因其穩定的性質,使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。

4. 安全抗靜電性。加油站雙層復合輸油管材的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電,能有效地防止靜電聚集放電,完*夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。

5. 安裝施工安全、高效。加油站管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性、油氣的焊接施工。加油站雙層復合輸油管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統工藝上的明火作業。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。

6. 運輸方便。加油站雙層復合輸油管材的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。

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