鋼制逃生管道設置規范

建筑施工中主要有水泥粉塵、電焊錳塵及油漆涂料等有害氣體的危害，隨著工藝的改革，有些危害已經消除。如實施商品混凝土以后，水泥污染正在消除。其他的應采取措施治理。施工單位應向作業人員提供安全防護用具和安全*裝，并書面告知崗位的操作規程和違章操作的不好。作業人員應當遵守安全施工的標準、規章制度和操作規程。

鋼制逃生管道設置規范新型鋼制隧道逃生管道的優點： 

1、內環氧襯里鋼制隧道逃命管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本。　 　

2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。 　

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。 　

4、同時具備環氧粉末強度高，有很高的防腐可靠性。

5、設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。

6、內環氧襯里鋼制隧道逃命管道的底層與鋼管面所接觸的是環氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。內壁光滑，事故發生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、內層防腐涂層綜合了環氧樹脂和聚乙烯材料的高抗滲性、機械性能高等特點。到目前為止是*的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層，從而被應用在諸多的工程當中。

鋼制逃生管道的規格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，也可以定做。

隧道逃命管道可靠性驗證 
試驗目的 
    通過將尺寸規格相近的隧道逃命管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高分子聚乙烯管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、四川800逃生管道，規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法 
  隧道逃命管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生*性形變。從結果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃命管道抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃命管道，且其在受到石塊砸擊之后發生*性形變，難以恢復。 

結論 
    采用800逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，超高分子量聚乙烯隧道逃命管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對隧道逃命管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃命管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

鋼制隧道逃命管道結構尺寸設計 
     鋼制隧道逃命管道管徑設計根據應用人體測量學的美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如下圖所示。上圖爬行過程中的人體工程學要求 
 阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此隧道施工新型應急救 援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。同時，考慮到隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取聚乙烯量聚乙烯管道的外徑為636mm。

內環氧襯里鋼制防腐隧道逃命管道應用領域：

高速公路：隧道安全通道。
市政工程：適用高層建筑給水、熱網供熱、自來水工程、燃氣輸送、埋地輸水等管道。

污水處理：污水處理排放管、污水管以及生物池防腐工程。